Che cos'è?

Lexus occupa uno spazio piuttosto interessante nel panorama automobilistico. È nota, ovviamente, per i suoi modelli premium che ruotano in gran parte attorno a carrozzerie più grandi e di fascia alta. Si pensi al SUV full-size RX, per esempio, o alla ES, incentrata sul comfort. Ma anche Lexus non può ignorare la crescente domanda di SUV e crossover più piccoli, che ha portato alla creazione di questa LBX.

Costruita con un piccolo aiuto da parte di Toyota (la LBX condivide la piattaforma e la configurazione del motore con la Yaris Cross dell'azienda), la LBX è stata ritoccata per conferirle alcune delle caratteristiche distintive che la gente si aspetta da Lexus, come gli interni di qualità superiore e una maggiore raffinatezza. Ma in un segmento così spietato come quello dei crossover, riuscirà la LBX a distinguersi? Abbiamo fatto un giro per scoprirlo.


Cosa c'è di nuovo?

Come abbiamo appena detto, la LBX si basa sulla stessa piattaforma della Toyota Yaris Cross. Tuttavia, Lexus ha tenuto a sottolineare che non si tratta di un'operazione di tipo "cookie-cutter", con una serie di modifiche apportate per differenziarla da questo veicolo donatore.

Ma il suo arrivo segna un grande cambiamento per Lexus. La LBX sarà il veicolo più piccolo del marchio quando le consegne ai clienti inizieranno nel marzo 2024, mentre il suo prezzo riflette un approccio più orientato al valore da parte di un marchio che tradizionalmente non si è mai tirato indietro di fronte a prezzi di fascia alta.

Crediti: PA; Autore: PA;

Cosa c'è sotto il cofano?

Il motore della LBX rimane sostanzialmente invariato rispetto a quello della Yaris Cross. Si tratta di una configurazione ibrida "autocaricante" standard che utilizza un motore a tre cilindri da 1,5 litri, collegato a una nuova batteria ibrida "bipolare" che mira a fornire una maggiore potenza rispetto a una batteria tradizionale, ma con un peso decisamente inferiore. In effetti, il peso è un fattore importante per la LBX, che con i suoi 1.350 kg è straordinariamente leggera rispetto a molte delle sue rivali.

Dal punto di vista dell'efficienza, questo sistema ibrido dà i suoi frutti. Lexus dichiara che si possono ottenere fino a 62,7 mp in combinazione con emissioni di CO2 comprese tra 102 e 108 g/km a seconda delle dimensioni delle ruote. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un cambio automatico CVT e, se si desidera un po' di trazione in più, sarà disponibile anche una versione a trazione integrale.

Crediti: PA; Autore: PA;

Com'è la guida?

Tutte le principali caratteristiche di guida della LBX sono positive. Come abbiamo detto, si tratta di un'auto leggera e questo si trasferisce al modo in cui si guida: riesce a sentirsi agile e scattante nelle curve, mentre lo sterzo ha un bel peso. Con un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di nove secondi, non è certo una vettura veloce, ma l'assistenza elettrica che si ottiene da fermi fa sì che la vettura risulti un po' più scattante rispetto a quanto le cifre potrebbero suggerire.

Sebbene Lexus sia nota per il suo abitacolo silenzioso, la LBX soffre di una certa rumorosità del vento e della strada, in particolare quando si viaggia su superfici sconnesse, ma non è troppo grave ed è in gran parte ciò che ci aspetteremmo da un'auto di queste dimensioni. Il cambio CVT, come nel caso di quasi tutte le auto che lo utilizzano, è rumoroso e rauco se si preme davvero sull'acceleratore, ma guidando la LBX con più calma ci si sente molto più adatti al lavoro. È ideale per la guida in città; è solo quando si deve entrare in autostrada che diventa davvero rumorosa.


Come si presenta?

Per la LBX Lexus ha eliminato molti dei suoi tratti stilistici caratteristici. È sparita l'enorme griglia a fuso che abbiamo visto su molti dei suoi modelli, sostituita da una configurazione più modesta. Si tratta di un'auto compatta, dopotutto, quindi una griglia anteriore gigantesca avrebbe potuto sembrare un po' strana, ma significa che si distingue dal resto della gamma Lexus.

La buona notizia è che la LBX ha una buona scelta di colori, con la tonalità "Sonic Copper" della nostra auto in prova particolarmente bella. A questa si aggiungono i gialli, i blu e i rossi e, sebbene siano disponibili anche grigi e argenti più sobri, è bello vedere alcune tonalità più vivaci in una nuova auto.


Com'è l'interno?

Lexus punta sempre a far sì che le sue auto seguano un percorso più premium rispetto ad altre sul mercato e, nella maggior parte dei casi, questo è il caso della LBX. Cuciture eleganti, pulsanti ben smorzati e una buona vestibilità e finitura contribuiscono a elevarla al di sopra delle rivali, anche se ci sono alcune plastiche più graffianti posizionate qua e là, con l'ampio cassetto portaoggetti che è un'area evidente in cui le cose non sembrano così di alta gamma.

Crediti: PA; Autore: PA;

Lo spazio per i sedili posteriori non è male, anche se se c'è un guidatore più alto, la persona seduta dietro si sentirà piuttosto schiacciata. Sebbene la LBX sia in grado di ospitare tre persone per lato, si ha la sensazione che sia più adatta a un uso occasionale: è troppo piccola per essere considerata un'affidabile cinque posti. Anche il bagagliaio, con i suoi 402 litri, è adeguato a questa classe di auto e può essere ampliato fino a 994 litri con i sedili posteriori abbattuti.

Crediti: PA; Autore: PA;

Come sono le specifiche?

È interessante notare che, in un periodo in cui la maggior parte delle case automobilistiche sta riducendo i propri elenchi di specifiche, Lexus, beh, non l'ha fatto. In effetti, ci sono in totale sette livelli di allestimento e preferiremmo che ce ne fossero di meno, in quanto renderebbero la scelta tra i vari livelli molto più confusa.

Tuttavia, se optate per il livello base Urban, avrete di serie cerchi da 17 pollici, fari a LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e un touchscreen da 9,8 pollici con tutti i sistemi di mirroring per smartphone necessari. A questo prezzo, la LBX offre anche un buon rapporto qualità-prezzo e, sebbene sia possibile passare da un livello all'altro, si ha l'impressione che questa Lexus offra un equipaggiamento più che sufficiente, senza dover ricorrere ai livelli superiori della lista degli allestimenti.


Il verdetto

Ci vuole molto per distinguersi in questo mercato affollato, ma riteniamo che la LBX abbia fatto abbastanza per mettere la testa sopra il parapetto. È una valida alternativa ad auto come l'Audi Q2, che comincia a sentire la sua età, e gli interni ben specificati e l'efficiente configurazione del propulsore fanno della LBX una scelta che si sente un po' speciale, ma allo stesso tempo economica da gestire.

Crediti: PA; Autore: PA;

A nostro avviso, con specifiche più elevate la LBX diventa un po' troppo costosa per essere consigliata, ma nelle classi inferiori è un piccolo crossover convincente.


I FATTI IN SINTESI

Modello: Lexus LBX

Propulsore: ibrido da 1,5 litri

Potenza: 134 CV

Coppia: 185 Nm

Velocità massima: 106 miglia orarie

Da 0 a 100 km/h: 9,0 secondi

MPG: 62.7

Emissioni: 102-108 g/km