Een officiële bron van de Europese Commissie legt uit dat "de classificatie is gebaseerd op de capaciteit van de zitplaatsen op de luchthaven van Lissabon die worden aangeboden met de slots in de periode 2022-2025".

"De luchtvaartmaatschappij die de grootste capaciteit aan zitplaatsen aanbiedt, zou als eerste gerangschikt worden om deze slots te ontvangen, die opstijg- en landingsslots zijn", voegt de bron eraan toe.

Dezelfde officiële bron merkt op dat "de Commissie een rangorde heeft gemaakt van de voorstellen die zijn ingediend door luchtvaartmaatschappijen die voldeden aan de toelatingscriteria en die geloofwaardig werden geacht vanuit operationeel en financieel oogpunt en in het licht van het EU-mededingingsrecht".

Gevraagd naar de volgende stappen, vertelde de instelling aan Lusa dat "zij de overeenkomst inzake de overdracht van slots zal moeten goedkeuren vóór de ondertekening ervan".

De andere luchtvaartmaatschappij die meedingde naar de slots van de TAP was ook de lagekostenmaatschappij Ryanair, die maandag aan het agentschap Lusa vertelde dat zij de "betrouwbaarste" kandidaat was in vergelijking met easyJet.

Brussel had echter een andere opvatting en ging in plaats daarvan met easyJet in zee.