Wat is het?

De elektrische automarkt stagneert niet. Toen de originele Audi e-tron in 2019 op de markt kwam, was dat een van de allereerste elektrische SUV's van topklasse en luidde hij een heel nieuw geëlektrificeerd tijdperk in voor de fabrikant met vier ringen. Tegenwoordig is het echter niet meer zo eenvoudig met rivalen in alle soorten en maten.

Daarom vond Audi het nodig om de e-tron een beetje op te frissen. Hij draagt nu de naam Q8 e-tron - om hem meer in lijn te brengen met de rest van het gamma - en heeft een hele reeks updates en toevoegingen gekregen. Maar kan dat helpen om de top van de EV-stapel te bereiken? Dat hebben we uitgezocht.


Wat is er nieuw?

Centraal in de 'nieuwe' onderdelen van de Q8 e-tron staat een grotere batterij, wat een groter bereik betekent - iets wat absoluut cruciaal is voor een EV in het hogere segment. Maar daarover later meer, want de rest van de wijzigingen draait om een vernieuwd exterieurdesign dat iets futuristischer is dan voorheen. U zult merken dat de Q8 e-tron nu ook Audi's nieuwe 'platte' logodesign draagt.

Credits: PA;

Dat herontwerp is echter niet alleen huiddiep, want dankzij herzieningen aan de aerodynamica van de auto kan hij beter dan voorheen door de lucht 'snijden'. Ook dit helpt de actieradius te maximaliseren.


Wat zit er onder de motorkap?

We rijden vandaag met de 55 quattro, die in de Sportback-specificatie als een coupé een actieradius tot 343 mijl per acculading biedt. In de gewone Q8 e-tron heb je iets minder bereik - tot 330 mijl - als gevolg van de minder aerodynamisch efficiënte carrosserie. Dat is aanzienlijk meer dan de 274 mijl die u met de oude e-tron 55 zou halen.

Credits: PA;

Nul tot 60 mph komt in slechts 5,4 seconden en hij haalt ook een top van 124 mph. Vermeldenswaard is ook dat alle Q8 e-tron modellen zijn uitgerust met een dubbele motor, waardoor ze vierwielaandrijving hebben. Snelladen betekent dat de 106 kWh accu van de 55 e-tron in slechts 31 minuten van 10 naar 80 procent kan worden gebracht wanneer u bent aangesloten op een geschikte snellader.


Hoe rijdt hij?

De Q8 e-tron blijft net zo comfortabel en verfijnd rijden als de oorspronkelijke e-tron was. Audi heeft de besturing van de auto iets aangepast, maar die voelt nog steeds heel progressief en goed te beoordelen. De acceleratie die u kunt bereiken, blijft ook indrukwekkend, en de Q8 e-tron komt op snelheid op een manier die niet zo geloofwaardig is voor een auto van dit formaat.

Er is nog steeds een klein beetje borsteligheid bij lagere snelheden - de Q8 e-tron worstelt soms met kuilen of oneffenheden in de weg. Maar zodra u het tempo opvoert, is de auto zeer ontspannen en pluche, met een goede onderdrukking van geluiden van buitenaf.

De banden maken een klein beetje geluid, maar dat is het enige dat het verder stille interieur verstoort.

Credits: PA;

Hoe ziet hij eruit?

Audi heeft het uiterlijk van de Q8 e-tron ingrijpend veranderd. De eerste generatie e-tron was meer ingetogen, maar nu hebben we een volledig opnieuw ontworpen voorkant met een enkele lichtbalk die over de bovenkant van de grille loopt - een must-have in de huidige EV-markt, lijkt het.

Aan de achterkant speelt alles een beetje dichter bij de voorganger van deze auto. Maar zoals gezegd is de hele buitenkant aerodynamischer gemaakt dan voorheen, met speciale inlaten aan de voorkant die de lucht rond de wielen kanaliseren.


Hoe ziet de binnenkant eruit?

De basisarchitectuur van het interieur van de Q8 e-tron blijft hetzelfde als voorheen, maar dat is geen slechte zaak. U krijgt nog steeds veel ruimte, met overal voldoende hoofdruimte. Ook de afwerking is prima, met een hoge materiaalkwaliteit over de hele linie.

Er is ook 528 liter bagageruimte in deze Sportback-versie, of 569 liter in de standaard SUV dankzij het rechtere ontwerp.

Credits: PA;

We vinden het ook leuk dat de Q8 e-tron de 'frunk' van de oorspronkelijke auto heeft behouden. Deze 62-liter opslagruimte in de 'neus' van de auto is ideaal om de laadkabels in op te bergen en betekent dat je ze niet in de auto hoeft te leggen als het nat of stoffig is. Het is eigenlijk jammer dat niet meer EV's dit ontwerp hebben.


Wat zijn de specificaties?

Onze auto werd geleverd in de 'Launch Edition'-uitvoering, een uitvoering in beperkte oplage. Het standaardaanbod omvat echter Sport, S Line, Black Edition en Vorsprung.

Destandaarduitrusting is meer dan overvloedig, met 20-inch lichtmetalen velgen, adaptieve luchtvering en lederen bekleding, die allemaal vanaf het begin zijn inbegrepen.

Deze vervangen de standaard buitenspiegels door een camera die een beeld projecteert op kleine schermen in de hoeken van het voorste deel van de cabine. Hoewel ze best spannend zijn, zijn ze iets minder intuïtief in gebruik dan de 'standaard' spiegels en kijk je vaak naar de verkeerde plek als je achterom kijkt.


Verdict

De verfijningen die Audi aan de Q8 e-tron heeft aangebracht, hebben zeker geholpen om de zaken op te fleuren. Het belangrijkste is dat de Q8 e-tron dankzij de grotere actieradius nog aantrekkelijker is voor lange afstanden dan zijn voorganger.

Credits: PA;

Tegenover een aantal concurrenten - waaronder de opvallende BMW iX - voelt de Q8 e-tron nog steeds goed aan, terwijl het vernieuwde exterieur betekent dat hij er nu ook goed uitziet.

Feiten in een oogopslag

Model: Audi Q8 e-tron Sportback VorsprungMotor:

Dubbele elektromotor met accuKracht: 402 pk

Koppel: 664Nm

Maximumsnelheid: 124 mph

0-60 mph: 5,4 seconden

Range: 343

CO2-uitstoot: 0g/km