În aceeași perioadă - care include date comparabile în întreaga Europă - Portugalia a investit de peste trei ori mai mult în drumuri decât în căile ferate: 23,4 miliarde de euro, comparativ cu 7,7 miliarde de euro.

ONG-ul subliniază, de asemenea, că, în ciuda avertismentelor privind schimbările climatice și consecințele acestora din 1990, țările europene analizate (UE, Norvegia, Elveția și Regatul Unit) au menținut accentul investițiilor pe extinderea rețelei rutiere (1,5 miliarde de euro), în detrimentul trenului (930 miliarde pe căile ferate), o diferență de 66% între cele două opțiuni.

Între 1995 și 2018, Portugalia a înregistrat a treia cea mai mare creștere, în termeni absoluți, în ceea ce privește lungimea autostrăzilor din Europa, după Spania și Franța.

În ceea ce privește reducerea rețelei feroviare, Portugalia a fost a treia ca mărime, după Letonia și Polonia.

ONG-ul subliniază că, din 1995, numărul pasagerilor din trenurile portugheze a scăzut și opt linii (în total 460 de kilometri) au fost dezactivate, afectând un număr estimat de 100 de mii de persoane.

Pe

partea

pozitivă, Greenpeace aplaudă crearea noului permis feroviar național care permite, începând cu 1 august, unui călător să călătorească - pentru 49 de euro - cu trenuri regionale pe întreg teritoriul național (nu se aplică trenurilor interregionale și

urbane).

Organizația de mediu insistă, de asemenea, asupra necesității de a investi în legăturile dintre Portugalia și Spania, și anume Lisabona-Madrid, amintind că există un singur tren direct între Porto și Vigo.