"Mot bakgrund av den tillämpliga lagstiftningen och de koncessionsavtal för offentliga flygplatstjänster som ingåtts med den portugisiska staten, skyddade privatiseringen av ANA inte det allmänna intresset, eftersom målen inte uppfylldes", står det i revisionsrättens (TdC) revisionsrapport om privatiseringen av ANA, som Lusa hade tillgång till.

Försäljningen av 100 % av kapitalet i ANA Aeroportos à Vinci inleddes 2012 och slutfördes 2013 av PSD/CDS-PP-regeringen under ledning av Pedro Passos Coelho, som en del av ett privatiseringspaket som även omfattade CTT, REN eller TAP, i det senare fallet senare delvis upphävt av nästa PS-regering (med parlamentariskt stöd från PCP, BE och PEV), under ledning av António Costa.

Vid den tidpunkten var Portugal målet för ett finansiellt stödprogram som förhandlats fram mellan "trojkan" och regeringen.

Enligt TdC:s revisionsrapport om privatiseringen av ANA, vars föredragande var domarrådgivaren José Manuel Quelhas och som godkändes den 21 december, leder "materialiseringen av de viktigaste identifierade riskerna" till slutsatsen att "den portugisiska statens exponering för genomföranderiskerna relaterade till försäljningsprocessen, "inte har säkerställt att ramen för denna process fullt ut skulle skydda nationella intressen".

TdC drog också slutsatsen "att de finansiella intäkterna från försäljningen av aktier som representerar ANA:s aktiekapital inte maximerades" och "att ANA:s konkurrensposition, tillväxt och effektivitet inte stärktes, till förmån för den portugisiska luftfartssektorn, det civila samhället, den nationella ekonomin och användarna av de flygplatsstrukturer som förvaltas av ANA".

I januari förra året sade ordföranden för TdC, José Tavares, i en parlamentsutfrågning att institutionen planerade att leverera två rapporter om den revision av ANA som begärts av republikens församling, en om privatiseringen av flygplatsens förvaltningsbolag under första halvåret och en annan om förvaltningen av bolaget fram till slutet av 2023.

Syftet med revisionen var att, mot bakgrund av tillämpliga lagar och de undertecknade koncessionsavtalen, undersöka om privatiseringen av ANA skyddade allmänintresset genom uppfyllandet av dess mål, som var "maximering av finansiella intäkter", "stärkande av ANA:s konkurrenskraft, tillväxt och effektivitet, till förmån för den portugisiska civila luftfartssektorn, den nationella ekonomin och användarna av flygplatsstrukturer som förvaltas av ANA" samt "minimering av statens exponering för genomföranderisker".