Parlamento komisyonunun TAP soruşturmasında Miguel Frasquilho, “Özelleştirmenin mümkün olan en kısa sürede başarılı olacağını umuyorum” dedi ve Devletin şirkette hissesini sürdürmesi durumunda bunun “açıkça bir azınlık “olması gerektiğini vurguladı.

Cumhurbaşkanı, Başbakan'ın 2017-2021 yılları arasında havayolunun 'başkanı' olan Miguel Frasquilho'yu yöneten Bakan João Galamba'yı tutma kararı hakkında ülkeye konuşurken gerçekleşen üç saatlik duruşmada, 2020'de Devlet müdahalesine alternatifin “TAP'ı kapatmak olduğunu” yineledi.

Bloquista yardımcısı Mariana Mortágua tarafından eski yönetici Fernando Pinto tarafından TAP'a 1.6 milyon avro değerinde danışmanlık hizmetleri hakkında sorgulanan Frasquilho, taşıyıcıdan ayrıldıktan sonra birkaç “gayri resmi istişareler” yapıldığını doğruladı. telefonla veya fiziksel olarak şirket tesislerinde.

“O sırada ben de onunla beraber oldum ve Doktor Diogo Lacerda Machado benden daha fazla kez oradaydı” dedi ve sözleşme koşullarına ilişkin kararlara katılmadığını da sözlerine ekledi.

TAP tarafından mahkemede itiraz edilen eski yönetmen Max Urbahn ile emeklilik öncesi anlaşma ile ilgili olarak Miguel Frasquilho, imzalandıktan sonra yürütme komitesi tarafından ele alınan bu anlaşmanın farkında olduğunu, ancak TAP hizmetlerinin desteğine dayalı bir karar olduğunu ve ona “sorun olmadığı” konusunda güvence veren bir karar olduğunu söyledi.

Komünist milletvekili Bruno Dias tarafından, yeniden yapılandırma planını hazırlarken, operasyon devam ederken ihtiyaç duyulabilecek işçilerin işten çıkarıldığının farkında olup olmadığı konusunda sorgulanan Frasquilho, alınması gereken “korkunç kararların” o sırada mevcut olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) tahminlerine dayandığını yineledi.

TAP'ın 2017'den itibaren stratejik planını soran Sosyal Demokrat milletvekili Hugo Carneiro'ya gelince, David Neeleman'ın girişiyle Miguel Frasquilho, bunun “iyi tasarlanmış” ve “sağlam kurulmuş” bir plan olduğunu düşündüğünü söyledi. “Strateji mükemmel bir anlam ifade ediyor gibiydi”, vurguladı

.

Ayrıca eski Dışişleri Bakanı, Portekiz'in coğrafi konumunun Kuzey Amerika, Güney Amerika ve Afrika gibi pazarlara erişim konusunda ayrıcalıklı olduğunu ve Neo için Airbus A350 uçaklarının değişiminin de mantıklı olduğunu açıkladı.

“Örneğin mühendis Fernando Pinto aracılığıyla öğrendiklerimden, A350, TAP 11 saatten daha uzun uçuşlar yaptıysa, kullanım açısından sadece kullanım açısından daha iyi ve A330'dan daha verimliydi. O zamanlar, TAP sadece 11 saatten daha uzun sürdü: Porto Alegre ve Maputo” diye açıkladı

.

TAP'ın rotaları terk ettiği Porto'daki operasyona gelince, Miguel Frasquilho, taşıyıcının çeşitli bölgelerin taleplerini karşılamaya çalışmasına rağmen, bu rotaların karlı olması gerektiğini söyledi.

“TAP noktadan noktaya güçlü değil, 'hub ve spoke' modelinde güçlü [bir havaalanı başka yerlere dağıtılıyor]. Porto'nun çok önemli olduğunu düşünüyorum, kuzeyde Portekiz iş kumaşının daha fazla ağırlığa sahip olması, bu nedenle TAP, Porto'dan mümkün olan en fazla sayıda güzergahı sunmaya çalışmalıdır, [...] ancak bir 'hub' çalışmıyor 300 kilometre ötede, 600 bile 300” dedi

.

Miguel Frasquilho, bu nedenle havayolu şirketi Sá Carneiro Havalimanı'ndan bazı rotaları kapatmak zorunda kaldı, çünkü “noktadan noktaya TAP asla “düşük maliyetli” ile rekabet etmeyecek” dedi.