Havayollarının 'sıralaması', daha sürdürülebilir ulaşımı teşvik etmek amacıyla çevre ve ulaşım alanındaki sivil toplum kuruluşlarını bir araya getiren Avrupa Ulaştırma ve Çevre Federasyonu (orijinal kısaltmasıyla T&E) tarafından yapılmıştır.

Araştırmaya göre, dünyadaki 77 havayolunun çoğunluğu (%87'si) geçişte başarısız oluyor, çünkü sadece 10'u geleneksel 'jet yakıtına' güvenilir alternatifler benimsiyor.

Diğer 67 kişi ya yetersiz miktarlarda sürdürülebilir havacılık yakıtları satın alıyor ya da yanlış türde yakıt satın alıyor ya da sürdürülebilir yakıt kullanmayı düşünmüyor bile.

TAP, her şirket için analiz edilen tüm seçeneklerde 41. ve son pozisyon arasında sıfır puan içeren bir liste olan en kötü sınıflandırılanlar listesinde görünür.

T&E'nin bir parçası olan ve analizi yayınlayan çevre derneği Zero, TAP'ın 2022'deki emisyon azaltımı hakkında sürdürülebilir yakıtlarla bilinen tek bir test uçuşunun bilindiğini belirtiyor, “2030 yılına kadar havacılık veya e-SAF (sentetik yakıt) için sürdürülebilir yakıtların kullanımı veya sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla ilgili yatırımlar veya anlaşmalar için bilinen bir hedef yok.”

Zero şunları ekliyor: “TAP dahil havayolları, sürdürülebilir havacılık yakıtlarını benimseme konusunda çok az şey yapmıyor; birçoğu hiçbir şey yapmıyor ve iklim etkilerini azaltmak için atılması gereken adımlar hakkında ciddi sorular ortaya çıkarıyor” diye ekliyor.

“Sıralamaya” göre, sürdürülebilir yakıtların (SAF- Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı) kullanımı (kullanımı veya yatırımı) açısından en iyi üç havayolu Air France-KLM, United Airlines ve Norwegian'dır.

Listede havayolları, e-SAF ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarını dahil etmek için hedefler belirledikleri için puan aldı (fiili alımlar veya yapılan taahhütler).

Belge ayrıca, FOSIL jet yakıtı üreticilerinin SAF'a yatırım eksikliğini (2030 yılına kadar yıllık havacılık yakıtı üretiminin %03'ünden daha azı) ve “daha da kötüsü” var olan planların BioSAF için olduğunu (yenilenebilir elektrik, yeşil hidrojen ve doğrudan havadan yakalanan karbondioksitten üretilen sentetik bir yakıt olan e-SAF için değil) “daha da kötüsü”.

Dünya çapında, sürdürülebilir yakıtların benimsenmesi çok düşüktür. Araştırmaya göre, değerlendirilen 77 havayolu için öngörülen sürdürülebilir havacılık yakıtı hacimleri 2030 yılında emisyonlarda sadece% 0,9 azalmaya yol açacak

.