مجھے افسوس ہے کہ یہ گہری منفی اور بہت واضح طور پر، واضح تعصب، جاپانی کاروں کی طرف اپنے پورے رویے کو داغدار کر دیا. تاہم، ان دنوں، میں جاپانی موٹر کاروں وشوسنییتا اور شاندار تعمیر کے معیار کا مطلب ہے کہ بہت اچھی طرح واقف ہوں. کچھ ماڈل کو دیکھنے کے لئے مکمل طور پر ہیبت ناک ہو سکتا ہے لیکن مجھے اعتراف کرنا ہوگا کہ پرانے codgers اصولوں کے بارے میں صحیح تھے. لہذا میں شائستہ پائی کی بڑی مقدار کھانے کے لئے مجبور ہوں اور حقیقت کا سامنا کرنا پڑتا ہے کہ (جھٹکا ہارر) میری سپاٹی کا سامنا کرنا پڑا نوجوان خود واقعی کاروں کے بارے میں زیادہ سے زیادہ نہیں جانتا تھا کیونکہ میرے پیمپ دماغ کو یقین کرنا پسند تھا.

عیش و آرام کی موٹرنگ

لیکن، اس کی طرح یا گانٹھ، اس اثر سے انکار کرنا مشکل ہے جو ٹویوٹا کے لیکسس نے عیش و آرام کی کار مارکیٹ پر کیا تھا۔ 1990ء میں جب اصل LS400 نکلا تو اس نے عیش و آرام کی موٹرنگ کی طرف رویوں کو ہمیشہ کے لیے تبدیل کر دیا۔ 1989 میں لیکسس میں اپنی پہلی ڈرائیو کے بعد، مجھے معلوم تھا کہ عیش و آرام کی گاڑیوں کی دنیا میں کچھ اہم تبدیلی آئی ہے. بلی اچھی طرح سے اور واقعی بیگ سے باہر تھا. کووینٹری، میونخ، سٹٹگارٹ اور یہاں تک کہ کریو کو سنجیدگی سے کچھ جرابوں کو ھیںچو کرنا پڑا. اور - تیز!


کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;

80 کی دہائی میں، جاپانی کار برانڈز اپنی اچھی معیشت کاروں کے لئے بہترین طور پر جانے جاتے تھے. روایتی طور پر پرانے ہیری اور Maude کی طرف سے پسندیدہ ہیں. لیکن، بہت سے لوگوں نے یہ پوچھنا شروع کر دیا کہ آیا جاپانی ایک مہذب عیش و آرام کروزر بنانے کی طرف اپنے ہاتھ موڑ سکتے ہیں. ٹھیک ہے، LS400 نے ایک خوبصورت حتمی جواب فراہم کیا. بالکل، جی ہاں، وہ لعنت اچھی طرح سے کر سکتے ہیں!


کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;


کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;

ایل ایس کے اندر، لکڑی کے وینرز اور سستے کروم پر امریکی کار کی طرح چپچپا کی بجائے لیکسس نے ایک ہوادار اور خوشنما چمڑے پہنے ہوئے کیبن تیار کیا جو بہت اچھی طرح سے مقرر کیا گیا تھا. جیسے ہی آپ گاڑی میں بیٹھے تھے، سب کچھ دیکھا اور اعلی معیار، پرتعیش اور مہنگا محسوس کیا. یہاں تک کہ جرمن عیش و آرام اندرونی مقابلے میں سست اور تھوڑا سا samey لگ رہا تھا.

دخول وقار

اگرچہ LS400 کبھی بھی ڈرائیو کرنے کے لئے سب سے زیادہ شاندار کار نہیں تھا، اس کے باوجود اس کے باوجود مطلق ٹھوس، حساسیت اور مکمل وقار کا احساس ہوا. بغیر کسی شک کے، یہ سوچ شخص کی عیش و آرام کی بارج تھی. یہ ایک ایسا معاملہ تھا کہ صحیح بیج پہننے کے مشکوک استحقاق کے لئے وشوسنییتا اور فعالیت پر سمجھوتہ کیوں کیا؟

کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;


جب 1995 میں پہلی مکمل LS400 دوبارہ ڈیزائن آیا، تو یہ نئے اور پرانے کے درمیان فرق بتانے کے لئے باہر بہت مشکل تھا. وہیل ہیل ہیل ایک معمولی 1.4 انچ کی طرف سے بڑھا گیا تھا لیکن یہ معجزانہ طور پر پچھلے مسافر لیگ روم میں ایک دو اور ایک نصف انچ فائدہ میں ترجمہ کیا گیا تھا. پھر 1998 میں، LS400 نے ایک اور ریفریش موصول کیا، اس وقت زیادہ اہم اسٹائل اپ گریڈ کے ساتھ. بونٹ کے تحت، ایک متغیر والو ٹائمنگ سسٹم V8 کی پیداوار 290hp تک لایا. پچھلے چار رفتار یونٹ کے بدلے ایک سپر سلیک پانچ رفتار خودکار باکس شامل کیا گیا تھا. ایک قابل ذکر سامان اپ گریڈ CD-ROM کے ذریعے بھری ہوئی آسانی سے اپ گریڈ قابل نقشے کی خاصیت ایک جدید GPS نیویگیشن نظام کی شکل میں آیا.

نئی نسل

2001 ایک نئی تیسری نسل کے ایل ایس لایا. اس بار کار کافی مختلف تھا کہ وہ نئے برانڈ ماڈل ریفرنس کے مستحق ہو - LS430. یہ ایک بڑا 4.3 لیٹر V8 حوالہ دیا. نئے انجن نے اب بھی وہی 290 ہارس پاور تیار کیا لیکن زیادہ ٹاکک کے ساتھ. سٹائل وار، نئے لیکسس بہت بڑا سلیب رخا 1992-1999 مرسڈیز سی (W140) کے قریب مشابہت بور. نئی خصوصیات میں انکولی (ذہین) کروز کنٹرول شامل ہے جس نے آگے ٹریفک (اور رفتار) کے فاصلے کی پیمائش کرنے کے لئے لیزر کا سامان استعمال کیا.


کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;

2004 نے ایل ایس کو نئے نئے چھ رفتار خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سسٹم کے ساتھ ساتھ کچھ معمولی اسٹائل اپ ڈیٹس لایا. ریڈار (لیزر کی بجائے) متحرک کروز کنٹرول کو کام کرنے کے لیے ضروری پیمائش کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ناقص موسمی حالات میں ریڈار لیزر سے بہتر کام کرنے کے لیے ثابت ہوا۔


کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;

جب 2007 میں لیکسس LS460 کی نقاب کشائی ہوئی تو یہ کسی بھی سابقہ اوتار سے مکمل روانگی تھی۔ یہ کسی بھی پچھلے ایل ایس کے مقابلے میں کہیں زیادہ ایروڈائنامک اور سٹریم لائن تھا. ایک برانڈ نیا 4.6 لیٹر V8 نے حیرت انگیز 380 ہارس پاور تیار کیا جو ایک نمایاں اضافہ تھا۔ نیا ماڈل باقاعدگی کے ساتھ ساتھ طویل وہیل وہیل (ایل) ماڈل پیش کرتا ہے. ایل ڈبلیو بی کو ایک اختیاری “ایگزیکٹو” پیکج کے ساتھ بھی مخصوص کیا جا سکتا ہے جس میں پیچھے کی نشستیں، ایک فولاد کی میز اور مساج کرنے والی نشست کے افعال شامل ہیں۔ اس وقت کی طرف سے، ہائبرڈ متغیرات کو ان تمام ماحولیاتی شعور ایگزیکٹوز کے لئے دستیاب کیا گیا تھا. ہائبرڈ کو LS600h یا LS600hl (Lڈبلیو بی متغیرات کے لیے) کہا جاتا تھا۔

2010 اسٹائل اپ گریڈ کے ساتھ ساتھ دیکھتے ہوا معطلی اور طاقتور Brembo بریک کے ساتھ مکمل ایک نیا کھیل ماڈل لایا. مزید فیکلفٹس کو 2013 ماڈل سال کے لئے ایل ایس پر دوبارہ عطا کیا گیا تھا، اس وقت لیکس کے دیگر ماڈلوں پر 'تکلا' سٹائل گرل ڈیزائن شامل کیا گیا تھا. ایک کارکردگی پر مبنی F-Sport ماڈل بھی LS لائن اپ میں شامل کیا گیا تھا.


2018 موٹرنگ دنیا کو پانچویں نسل کے ایل ایس لاتا ہے. یہ کار اب ایل ایس500 کے نام سے مشہور تھی۔ چلا گیا V8 کی زیادہ کفایت اور ماحولیاتی مزیدار دو ٹربو 3.4 لیٹر V6 کی ایک بہت قابل احترام 415 گھوڑوں کی فراہمی کے قابل کے حق میں تھے. بھی Lڈبلیو بی ورژن تھے لیکن تمام ایگزیکٹو کھلونے ایک واحد وہیل بیل بیس ترتیب میں پیش کیے گئے تھے. ہائبرڈ ماڈل, اب LS500h کے طور پر جانا جاتا ہے ایک 3.5 لیٹر قدرتی طور پر aspirated V6 استعمال کرتا ہے.

کریڈٹ: PA؛ مصنف: PA;

ایک بار پھر لیکسس نے ایل ایس کا سامنا کیا، اس وقت 2021 ماڈل سال کے لئے. اسٹائل تبدیلیاں صرف ہلکی تھیں لیکن کار بھی بہتر آواز موصلیت کے ساتھ آیا تھا. سب سے زیادہ قابل ذکر اضافہ انفرادیت کے نظام کو کنٹرول کرنے کے لئے ایک جدید ترین ٹچ اسکرین تھا. اس نے fidly ٹچ پیڈ سسٹم کی جگہ لے لی جو پچھلے LS ماڈل میں استعمال کیا گیا تھا.

عیش و آرام اور وشوسنی

جب یہ عیش و آرام اور وشوسنییتا کی بات آتی ہے تو، ایل ایس کے برابر نہیں ہے. تمام نسلیں پرتعیش، خاموش اور گاڑی چلانے کے لئے آرام دہ ہیں. کوئی سوال نہیں ہے کہ یہ حیرت انگیز کاریں اپنے یورپی ہم منصبوں کے مقابلے میں چلانے کے لئے بہت کم مصیبت اور کم مہنگی ثابت ہوں گی. تاہم، کچھ جرمن عیش و آرام کی سیلون کے برعکس، ایک ایل ایس عام طور پر ڈرائیو کرنے کے لئے کچھ حد تک کم سنسنی خیز ثابت ہوسکتا ہے. تاہم، حساسیت اس بات کا اشارہ کرتا ہے کہ یہ ایل ایس کے راز کی استحکام اور لمبی عمر کی کلید ہوسکتی ہے. ایک گاڑی جو جارحانہ ڈرائیونگ سٹائل کو مدعو نہیں کرتی ہے وہ طویل عرصے تک کم لباس اور آنسو کے تابع ہے اور ریسی جیگ یا بی ایم ڈبلیو کے مقابلے میں ایک محفوظ پری ملکیت شرط ہے. جبکہ ایک ایل ایس بلاشبہ برقرار رکھنے کے لئے نسبتا سستا ثابت ہوگا، اس کی دیکھ بھال اب بھی کسی بھی معیاری سیلون سے زیادہ پیاری ہوگی. لیکن ایل ایس 'شاندار تعمیر کے معیار اور افسانوی وشوسنییتا خلیج میں ان ناپسندیدہ مرمت کے بل رکھنے میں مدد ملے گی.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes