Bu kökleşmiş olumsuzluğun ve açıkçası, bariz önyargının Japon arabalarına karşı tüm tavrımı lekelediğini söylediğim için üzgünüm. ancak, bugünlerde, Japon motorlu araçların güvenilirlik ve mükemmel yapı kalitesi anlamına geldiğinin çok iyi farkındayım. Bazı modellere bakmak tamamen iğrenç olabilir ama itiraf etmeliyim ki eski kodacılar temeller konusunda haklı. Bu nedenle, büyük alçakgönüllü turta parçalarını yemeye ve (şok-korku) sivilceli yüzlü genç benliğimin gerçekten testosteron pompalı beynimin inanmayı sevdiği kadar arabalar hakkında pek bir şey bilmediği gerçeğiyle yüzleşmek zorunda kaldım.

Lüks otomobil

Fakat, beğen ya da topla, Toyota'nın Lexus'un lüks otomobil pazarı üzerindeki etkisini inkar etmek zor. Orijinal LS400 1990 yılında çıktığında, lüks otomobillere yönelik tutumları sonsuza dek değiştirdi. 1989'da Lexus'taki ilk sürüşümden sonra, lüks otomobiller dünyasında önemli bir şeyin değiştiğini biliyordum. Kedi iyi ve gerçekten çantadan çıktı. Coventry, Münih, Stuttgart ve hatta Crewe bazı çorapları ciddiye almak zorunda kaldı. Ve - HIZLI!


Kredi: PA; Yazar: PA;

80"lerde, Japon otomobil markaları en çok iyi inşa edilmiş ekonomi arabalarıyla biliniyordu. Eski Harry ve Maude tarafından geleneksel olarak tercih edilenler. Ancak, sinsice, birçoğu Japonların ellerini iyi bir lüks kruvazör yapmaya doğru çevirip çeviremeyeceğini sormaya başladı. LS400 oldukça kesin bir cevap verdi. Kesinlikle, EVET, lanet olası yapabilirler!


Kredi: PA; Yazar: PA;

Yeni LS400, sürücülerin daha önce görmüşleri hiçbir şeye benzemiyordu. Günün Mercedes S-Class"a biraz benziyordu., çok daha az gösterişliydi, neredeyse aşırı derecede abartılı olma noktasına. Bununla birlikte, provenans, süper pürüzsüz 250 beygir gücünde 4.0 litrelik V8 ve Lexus'un önceki birkaç lüks markanın bugüne kadar başardığı yapı kalitesine anında ulaşma becerisi şeklinde geldi.


Kredi: PA; Yazar: PA;

LS"nin içinde, ahşap kaplamalar ve ucuz krom üzerine Amerikan araba benzeri yapışkan yerine, Lexus, çok iyi döşenmiş havadar ve zengin deri kaplı bir kabin üretti.. Arabaya oturur oturmaz, her şey en kaliteli, lüks ve pahalı görünüyordu ve hissetti. Alman lüks iç mekanları bile kıyaslandığında sade ve biraz aynı görünüyordu.

Mükemmel haysiyet

LS400 hiçbir zaman sürmek için en heyecan verici araba olmamasına rağmen, yine de mutlak sağlamlık, duyarlılık ve mükemmel bir haysiyet duygusu yaydı. Şüphesiz, bu düşünen kişinin lüks mavnasıydı. Doğru rozeti takmanın şüpheli ayrıcalığı için güvenilirlik ve işlevsellikten neden ödün verdiğinin bir örneğiydi??

Kredi: PA; Yazar: PA;


Doğal olarak, zaman geçtikçe, 1993'teki bir dizi güncelleme de dahil olmak üzere birinci nesil LS400'te bazı değişiklikler yapıldı. Birçoğu hem müşteri hem de bayilik geri bildirimlerine doğrudan yanıt olarak yapıldı. Bir dizi şık yeni renk ve süslemeye bazı küçük değişiklikler sunuldu. Süspansiyonda daha teknik yan değişiklikler, frenler, direksiyonun yanı sıra yükseltilmiş tekerlekler ve lastikler belirgin şekilde iyileştirilmiş sürüş dinamikleri için yapılmıştır.

İlk tam LS400 yeniden tasarımı 1995'te geldiğinde, yeni ve eski arasındaki farkı söylemek dışa doğru oldukça zordu. Dingil mesafesi mütevazı bir 1.4 inç gerildi, ancak bu mucizevi bir şekilde arka yolcu bacak mesafesinde iki buçuk inçlik bir kazanca çevrildi. Yine 1998'de LS400, bu sefer daha önemli stil yükseltmeleriyle başka bir yenileme aldı. Kaputun altında, değişken bir valf zamanlama sistemi V8'in çıkışını 290 hp'ye çıkardı. Önceki dört vitesli ünite yerine süper kaygan beş vitesli otomatik kutu eklendi. Dikkate değer bir ekipman yükseltmesi, CD-ROM ile yüklenen kolayca yükseltilebilen haritalara sahip son teknoloji bir GPS navigasyon sistemi şeklinde geldi.

Yeni nesil

2001 yepyeni bir üçüncü nesil LS getirdi. Bu sefer araba yepyeni bir model referansını hak edecek kadar farklıydı - LS430. Bu daha büyük 4.3 litrelik V8 başvurdu. Yeni motor hala aynı 290 beygir gücünü üretti, ancak artan torkla. Stil açısından, yeni Lexus, devasa levha kenarlı 1992-1999 Mercedes S-Class'a (W140) daha yakın bir benzerlik taşıyordu. Yeni özellikler, ilerideki trafiğe olan mesafeyi (ve hızını) ölçmek için lazer ekipmanı kullanan adaptif (akıllı) seyir kontrolünü içeriyordu.


Kredi: PA; Yazar: PA;

2004 LS'ye yepyeni altı ileri otomatik şanzıman sisteminin yanında bazı küçük stil güncellemeleri getirdi. Dinamik seyir kontrolünün çalışması için gerekli ölçümleri yapmak için radar (lazer yerine) kullanıldı. Radarın kötü hava koşullarında lazerlerden daha iyi çalıştığı kanıtlanmıştır.

Kredi: PA; Yazar: PA;

Lexus LS460 2007'de tanıtıldığında, önceki enkarnasyonlardan tamamen ayrılmıştı. Önceki LS"den çok daha aerodinamik ve aerodinamikti. Yepyeni bir 4.6 litrelik V8 şaşırtıcı bir 380 beygir gücü üretti ve bu da önemli bir artış oldu. Yeni model düzenli ve uzun dingil mesafesi (L) modelleri sundu. LWB ayrıca, arka koltukların uzanmasını içeren isteğe bağlı bir “yönetici” paketi ile de belirtilebilir, katlanabilir bir masa ve masaj koltuğu fonksiyonları. Bu noktada, çevre bilincine sahip tüm yöneticiler için hibrit varyantlar kullanıma sunuldu. Melez LS600h veya LS600hl olarak adlandırıldı (LWB varyantları için).

2010, stil yükseltmelerinin yanı sıra ayarlanmış havalı süspansiyon ve güçlü Brembo frenlerle tamamlanan yeni bir Spor modeli getirdi. 2013 model yılı için LS'e yine daha fazla yüz germe verildi, bu sefer Lexus'un diğer modellerinde yer alan 'mil' tarzı ızgara tasarımı eklendi. LS serisine performans odaklı bir F-Sport modeli de eklendi.


Kredi: PA; Yazar: PA;

2018, otomobil dünyasına beşinci nesil bir LS getiriyor. Araba şimdi LS500 olarak biliniyordu. V8'ler, çok saygın bir 415 at sunabilen daha tutumlu ve çevreye duyarlı ikiz turbo 3.4 litrelik V6 lehine gitti. LWB versiyonları da gitti, ancak tüm yönetici oyuncakları tek bir dingil mesafesi konfigürasyonunda sunuldu. Şimdi LS500h olarak bilinen hibrit model, 3,5 litrelik doğal emişli V6 kullanıyor.


Kredi: PA; Yazar: PA;

Lexus, 2021 model yılı için bu sefer LS'nin yüzünü bir kez daha yaptı. Stil değişiklikleri sadece hafifti, ancak araba daha da iyi ses yalıtımı ile geldi. En dikkate değer ekleme, bilgi-eğlence sistemini kontrol etmek için son teknoloji bir dokunmatik ekrandı.. Önceki LS modellerinde kullanılmış olan fiddly touchpad sisteminin yerini aldı.

Lüks ve güvenilirlik

Lüks ve güvenilirlik söz konusu olduğunda, LS"nin eşitliği yoktur. Tüm nesiller lüks, sessiz ve sürmek için rahatlatıcı. Bu harika arabaların Avrupalı meslektaşlarının çoğundan çok daha az zahmetli ve daha az pahalı olduğunu kanıtlayacağına şüphe yok. ancak, bazı Alman lüks salonlarının aksine, bir LS genellikle araba sürmek için biraz daha az heyecan verici olabilir. Bununla birlikte, duyarlılık, bunun LS'nin dayanıklılık ve uzun ömürlülük sırrının anahtarı olabileceğini gösterir. Agresif sürüş stillerini davet etmeyen bir araba, uzun vadede çok daha az aşınmaya ve yıpranmaya ve müstehcen bir Jag veya BMW'den daha güvenli bir ikinci el bahse maruz kalacaktır. Bir LS"nin bakımı şüphesiz nispeten ucuz olduğunu kanıtlayacaktır., bakımı hala standart salonlardan daha pahalı olacaktır. Ancak LS'nin mükemmel yapı kalitesi ve efsanevi güvenilirliği, istenmeyen onarım faturalarını uzak tutmaya yardımcı olacaktır.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes