正确的选择？

也许选择一辆车与选择一个伙伴并没有什么不同？如果你看上了一辆被你的朋友认为是眼高手低的汽车呢？例如，来自英国利兰公司的一款备受诟病、也许被误解的作品。一辆从一开始就受到普遍批评的汽车。一辆彻底受伤的下属，被啄伤、擦伤，衣衫褴褛。一辆名声很坏的车！这不是你会选择的。不是那种你会带回家给你的家人看的选择。

这辆可怜的老阿莱格罗经历了一段怎样的时光。因为它的外观，它有点乏力的性能，以及糟糕的可靠性而受到抨击。它甚至赢得了一个相当严厉的绰号--"全能型"。

难以追随的行为

在不涉及政治、经济或任何其他复杂的花边新闻的情况下，阿莱格罗必须克服的最大障碍之一是它有一个难以遵循的事实。老式奥斯汀和莫里斯1100和1300（ADO16）一直在汽车最畅销产品中排名。这些标志性的小车在销售排行榜上名列前茅，多年来在人们的心中占有一席之地。因此，无论BL推出什么替代品，都会受到相当程度的怀疑。甚至是轻微的敌意。Allegro确实有一座山要爬。

问题是，我实际上给自己买了一辆18个月大的1979年奥斯汀阿莱格罗1300超级车，车身为光鲜的鲁塞特棕色，行驶里程只有15000英里。我买它是因为我相当喜欢它。当然，我听到了所有常见的批评意见，但我问自己一个简单的问题。与当时所有其他的汽车产品相比，Allegro究竟能差多少？

我的意思是，让我们在这里说实话，那个时代的福特汽车并不完全是最好的。事实上，它们往往是非常糟糕的。沃克斯豪尔喜欢吃自己的凸轮轴，最后听起来像一袋钉子。即使是劳斯莱斯也不仅仅是有点容易受到老锡虫的影响，就像大多数没有被完全压制或浸泡在熔融沥青中的汽车一样。至于日本或意大利汽车？我们是否应该客气一点，只说它们在潮湿的气候下会溶解。

抨击BL

我没有加入抨击Allegro的大合唱。坦率地说，它似乎是从那些可能从未坐过阿莱格罗的壮汉的蛋糕洞里发出来的（还有一股强烈的陈年啤酒味），更不用说驾驶了。我心中的斯波克先生希望测试并挑战这个越来越令人厌烦的惯例。所以，我做了。

尽管盛行的风中充满了抨击BL的负面情绪，但我将再次毫无顾忌地承认，实际上我从一开始就喜欢宽敞的Allegro设计。我看到的是即将上市的奥斯汀1300的一个略微弯曲和现代化的版本。Allegro在很大程度上采用了与老款车型相同的、经得起考验的运行设备，再加上大大改进的Hydrolastic悬挂系统，该系统被重新命名为Hydragas。

我的1979年的模型没有方形方向盘，但我早就原谅了BL这个臭名昭著的设计怪癖（也许方形公路车轮可能更难卖）。我喜欢方形方向盘与其他内饰的颜色相匹配的方式。我也很欣赏阿莱格罗的行驶质量。我一直喜欢可靠的1275cc发动机，它动力强劲，运行平稳，经济实惠，而且非常容易维护。

这就是关键所在--维护

一辆汽车的好坏往往只取决于车主的心态。保养和维护显然是非常重要的。我总是发现，一辆破旧的汽车往往有一个粗心的主人在掌舵。另一方面，一辆整洁的汽车可能会住在一个细心的车主的原始车道上，可以使用水管、锄头，甚至是一个有目的的小柜子，里面有汽车洗发水和一罐龟蜡等。也许还有一两加仑干净的机油，一些新的过滤器，一套火花机，甚至一些备用的接触点。

血统

尽管有所有的坏消息，奥斯汀Allegro的生产周期相当长，从1973年到1982年。在这段时间里，有许多车型提供了两门、四门和旅行版。还有一种镀铬的范登普拉斯（Vanden Plas）车型，它具有所有常见的 "迷你劳斯莱斯 "的特点，包括毛绒皮革、抛光木饰面、后排野餐桌和奢华的威尔顿地毯。Vanden Plas配备了1500cc或1750cc发动机，5速手动或自动变速器。BL甚至还生产了一款被称为Equipe的运动型Allegro。双门的Equipe有独特的装饰，花哨的运动型内饰和彩色的Starsky & Hutch风格的 "加速 "条纹。

Allegro在其十年的生产过程中出现了不少于三个版本。最初的版本（也是当今老爷车市场上最令人垂涎的版本）从1973年到1975年。Allegro-2在1975年秋季的伦敦车展上及时推出。它在造型上进行了一些更新（包括取消了四边形方向盘）。最后，奥斯汀-罗孚的Allegro-3在1982年结束了生产，修改了外观造型，包括黑色的保险杠。它还拥有一个全新的重新设计的内饰和奥斯汀-罗孚目录中修订的金属色选项。一些车型甚至采用了双头灯，使阿莱格罗-3具有良好的运动型外观。

因此，对于那些拥有独立思想的人来说，可怜的老奥斯汀-阿莱格罗也许并不像一些专家所认为的那样完全可怕。它肯定是那个时代的汽车，我不介意承认我相当怀念我的车。实际上我非常怀念它。我相信你不会每天都听到这种说法。

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes