政府在一份声明中承诺："这一新的过境点将解决连接南部地区的铁路基础设施运力紧张的问题"。

据行政部门了解，这一新的基础设施 "提高了里斯本与南部地区（阿连特茹和阿尔加维）之间铁路服务的竞争力，与现有线路相比，可缩短约 30 分钟的时间，并提高了服务频率"。

"它将里斯本-巴雷罗轴线上的旅行时间缩短了 10 分钟，将里斯本-塞图巴尔轴线上的旅行时间缩短了 30 分钟，还可以加强市郊铁路服务（辛图拉线、辛特拉线和北/南艾克索线）。最后，它还允许铁路货运不受限制"，政府认为。

新桥对 "通往位于 Campo de Tiro de Alcochete 的新里斯本机场至关重要"，"桥下有铁路线，桥上有公路的解决方案解决了多个问题"。

"公路部分是对现有过境点（25 de Abril 桥和 Vasco da Gama 桥）的补充，现有过境点的服务水平和可靠性正在下降。它还加强了里斯本-巴雷罗走廊的直接可达性，改善了里斯本到巴雷罗-莫伊塔三角区-科伊纳的可达性，在某些情况下可节省 50%的时间"，行政长官说。

铁路部分是常规铁路网（辛图拉线、阿连特茹线和里斯本新机场通道）的一部分，可实现里斯本与马德里之间的高速连接"。


下一步计划是什么？

"这一进程的下一步是完成有关 TTT 特性的研究，并为里斯本的三个塔霍河渡口确定新的管理模式，其中包括 TTT 的建设。

葡萄牙总理路易斯-黑山（Luís Montenegro）宣布，葡萄牙政府已决定委托葡萄牙基础设施公司（IP）完成有关修建 TTT 和里斯本-马德里高速铁路的研究。