"Цей новий переїзд вирішить проблему обмеженої пропускної спроможності залізничної інфраструктури на південних напрямках", - обіцяє уряд у своїй заяві.

Виконавча влада розуміє, що ця нова інфраструктура "підвищує конкурентоспроможність залізничного сполучення між Лісабоном і південним регіоном (Алентежу і Алгарве) за рахунок скорочення часу в дорозі приблизно на 30 хвилин у порівнянні з поточними маршрутами, а також більшої частоти рейсів".

"Це скорочує час у дорозі по осі Лісабон-Баррейру на 10 хвилин, а по осі Лісабон-Сетубал - на 30 хвилин, а також дозволяє посилити пропозицію приміського залізничного сполучення (Lines de Cintura, Sintra та Eixo Norte/Sul). Нарешті, він забезпечує необмежені залізничні вантажні перевезення", - вважає уряд.

Новий міст буде "необхідним для доступу до Нового аеропорту Лісабона, розташованого в Кампо-де-Тіро-де-Алкочете", а "будівництво мосту із залізничною лінією внизу і автомобільною дорогою над ним вирішує кілька проблем".

"Дорожній компонент доповнює існуючі переходи (мости 25 де Абріл та Васко да Гама), рівень обслуговування та надійності яких занепадає. Він також посилює прямий доступ до коридору Лісабон-Баррейру та покращує доступ з Лісабона до трикутника Баррейру-Мойта-Койна, з економією часу, яка в деяких випадках досягає 50%", - зазначає виконавчий директор.

"Залізничний компонент є частиною звичайної залізничної мережі (лінія Сінтура, лінія Алентежу і доступ до Нового аеропорту Лісабона), що забезпечує швидкісне сполучення між Лісабоном і Мадридом".


Які наступні кроки?

"Наступними кроками в цьому процесі є завершення досліджень, пов'язаних з характеристиками ТТТ, і визначення нової моделі управління трьома переходами через річку Тежу в Лісабоні, яка включає в себе будівництво ТТТ".

Уряд вирішив доручити Infraestruturas de Portugal (IP) завершити дослідження щодо будівництва ТТТ і високошвидкісного залізничного сполучення Лісабон-Мадрид, оголосив прем'єр-міністр Луїш Монтенегро.