In

'n verklaring verklaar Metro do Porto dat die ondertekening van die ooreenkoms tussen lede van die Raad van Direkteure van die openbare konsesionêr en verteenwoordigers van die konsortium Alberto Couto Alves (ACA), FCC Construcción en Contratas y Ventas verteenwoordig “nog 'n stap in die rigting van die materialisering van wat die grootste is Portugese projek binne die omvang van die herstel- en veerkragtigheidsplan/Next

GenerationEU”.

Die waarde wat tussen die partye gekontrakteer is, was, verduidelik die teks, 379,5 miljoen euro, met die wêreldwye beleggingswaarde van die Ruby Line 435 miljoen.

“Die sosiale, ekonomiese en omgewingsvoordele van die Ruby Line word gekwantifiseer op 1,7 miljard euro. Die werke van die kontrak wat nou toegeken is, moet teen die einde van 2026 voltooi word”, sê Metro do Porto

.

Die Ruby Line, met 6,4 kilometer en agt stasies, bevat 'n nuwe kruising oor die Douro-rivier, die “Ponte D. Antónia Ferreira, Ferreirinha”, wat uitsluitlik gereserveer sal wees vir die Metro- en voetgangers- en fietssirkulasie.

Op Vrydag 3 November het Porto munisipaliteit aangekondig dat president Rui Moreira tydens die uitvoerende vergadering wat vir vandag geskeduleer is, aan die Porto-kamer sal voorstel dat dit nie lisensies sal verleen vir werke aan die Ruby-lyn wat veranderinge of beperkings aan mobiliteit veroorsaak totdat werke aan die Pink lyn (Linha Rosa) en die metrobus voltooi is nie.

In die voorstel vra Moreira ook die regering vir “'n dringende assessering van die status van die werke wat aan die gang is en 'n oudit oor die inspeksie- en ontwerpveranderinge wat daaraan geverifieer is en oor die veiligheidsmaatreëls op die verskillende werkfronte”.

Die besluit volg op die burgemeester se ingryping by Porto se laaste munisipale vergadering wat vandag sal plaasvind en waarin hy onthul het dat die munisipaliteit nie 'meer werksfronte' op die metro sal toelaat nie, met die argument dat die stad “chaoties is” weens die werke aan die Rosa-lyn en 'metrobus'.

In die voorstel waaraan Lusa toegang gehad het, spreek die munisipaliteit die “groeiende kommer” uit wat verband hou met die werke wat deur Metro do Porto bevorder word om sy netwerk uit te brei, en erken “dit is nie moontlik om werke uit te voer sonder dat dit 'n beduidende impak op die lewe van 'n stad het nie”.

Tans is die Pink lyn in bou, wat Casa da Música met São Bento sal verbind, met intermediêre stasies in Praça da Galiza en Jardim do Carregal, en die Bus Rapid Transit (BRT) lyn, 'n voordienstelsel. metro, wat Casa da Música met Praça do Império en Matosinhos Sul sal verbind.

Wat die Ruby-lyn betref, wat Casa da Música, deur Campo Alegre en 'n nuwe brug, met Vila Nova de Gaia, meer presies aan Santo Ovídio, herinner die munisipaliteit daaraan dat die roete “nie die wenskste is nie” en dat As gevolg van die “landskapimpak en stedelike invoeging, dit is aanbeveel dat die kruising stroomaf gemaak word nie, en dat die moontlikheid om die Arrábida-brug nie uitgesluit is nie”.

Tans het Metro do Porto ses lyne in werking, met 'n uitbreiding van die Yellow Line (D) tussen Santo Ovídio en Vila d'Este (Vila Nova de Gaia) gebou, die Pink Line (G), tussen São Bento en Casa da Música (Porto), 'n 'metrobus' lyn tussen Casa da Música en Praça do Império (die uitbreiding na Anémona word verwag), en die begin van die werk aan die bekendstelling die Rubi-lyn (H), tussen Casa da Música en Santo Ovídio, wat 'n nuwe brug oor die Douro-rivier insluit, is vir die einde van hierdie jaar geskeduleer.