Die reguleerder waarsku ANA dat Dekreet-wet nr. 254/2012 “duidelik” bepaal dat lughawediensvlakke verband moet hou met die waarde van lughawebelasting wat op passasiers gehef word en dat dit “nie-voldoening” en wanfunksies by nasionale lughawens geïdentifiseer het.

Daarom beklemtoon ANAC dat daar 'n duidelike behoefte is om die ooreenkoms wat in 2014/2015 tussen ANA en gebruikers, lugvervoerders en hanteerders onderteken is, te hersien om die dienste wat aan passasiers gelewer word, vanaf 1 April vanjaar te verbeter.

Van die begin af sê die reguleerder dat ANA “situasies van sistematiese nie-nakoming” aangebied het, veral met betrekking tot die aanwysers van “aflewering van die eerste bagasie, by aankoms by die lughawens van Lissabon, Porto en Faro, en die aflewering van die laaste bagasie op die lughawe Lissabon”.

Verder, binne die omvang van die ouditse wat “op die bagasiebestuurstelsel by die lughawens van Lissabon, Porto en Faro” uitgevoer is, het ANAC “geleenthede vir verbetering in infrastruktuur” geïdentifiseer.

Ag@@

teruitgang van dien

ste

Dit alles gebeur terwyl dieselfde beoordeling van die kwaliteit van die diens “deur passasiers agtereenvolgens versleg het”, beklemtoon die reguleerder ook, met inagneming dat “die aantal passasiersklagtes meer beduidend geword het, veral met betrekking tot wagtye by die R

X”.

Laastens wys ANAC daarop dat die stygings in lughawebelastingwaardes “nie gepaard gaan met opwaartse hersienings in dienskwaliteitsvlakke nie”, wat 'n “wanverhouding tussen die vlakke van fooie wat toegepas word en die kwaliteit van die diens wat gelewer word” onthul.

In reaksie op ANAC regverdig die konsesioneraar die situasie deur te sê dat huidige diensvlakke en onderskeie statistieke “voldoende is om korrekte voorstelling en monitering van prosesse te verseker en 'n goeie vlak van diens aan lugrederye en passasiers te waarborg”.

Maar die reguleerder beklemtoon dat die ooreenkoms tussen ANA en gebruikers in 2014 en 2015 “nie van lewenslange aard is nie en verander moet word” om die veranderinge wat mettertyd plaasgevind het by die lughawens wat deur die konsesioneraar bestuur word, te weerspieël. Vinci groep, veral “met betrekking tot veranderinge inherent aan die toepaslike en huidige tariefstruktuur, en toenames in verkeer en passasiers”

.