Regulator ostrzega ANA, że dekret z mocą ustawy nr 254/2012 "wyraźnie" stanowi, że poziom usług lotniskowych musi być powiązany z wartością podatków lotniskowych pobieranych od pasażerów oraz że zidentyfikował "niezgodności" i usterki w krajowych portach lotniczych.

W związku z tym ANAC podkreśla, że istnieje "wyraźna potrzeba dokonania przeglądu umowy podpisanej w latach 2014/2015 między ANA a użytkownikami, przewoźnikami lotniczymi i podmiotami świadczącymi usługi obsługi naziemnej" w celu poprawy usług świadczonych pasażerom, począwszy od 1 kwietnia tego roku.

Od samego początku regulator twierdzi, że ANA wykazuje "sytuacje systematycznej niezgodności", szczególnie w odniesieniu do wskaźników "dostarczenia pierwszego bagażu po przylocie na lotniska w Lizbonie, Porto i Faro oraz dostarczenia ostatniego bagażu na lotnisku w Lizbonie".

Ponadto, w ramach przeprowadzonych audytów "systemu zarządzania bagażem na lotniskach w Lizbonie, Porto i Faro", ANAC identyfikuje "możliwości poprawy infrastruktury".

Pogorszenie jakości usług

Wszystko to dzieje się przy jednoczesnym "sukcesywnym pogarszaniu się oceny jakości usług przez pasażerów", podkreśla również regulator, biorąc pod uwagę, że "liczba skarg pasażerów stała się bardziej znacząca, w szczególności w odniesieniu do czasu oczekiwania na RX".

Wreszcie, ANAC wskazuje, że wzrostowi wartości podatku lotniskowego "nie towarzyszyły korekty w górę poziomów jakości usług", co ujawnia "rozbieżność między poziomem stosowanych opłat a jakością świadczonych usług".

W odpowiedzi do ANAC, koncesjonariusz uzasadnia sytuację stwierdzeniem, że obecne poziomy usług i odpowiednie wskaźniki "są odpowiednie do zapewnienia prawidłowej reprezentacji i monitorowania procesów oraz zagwarantowania dobrego poziomu usług dla linii lotniczych i pasażerów".

Regulator podkreśla jednak, że porozumienie osiągnięte między ANA a użytkownikami w 2014 i 2015 roku "nie ma charakteru dożywotniego i musi zostać zmienione", aby odzwierciedlić zmiany, które zaszły z czasem na lotniskach zarządzanych przez koncesjonariusza. Grupa Vinci, w szczególności "w odniesieniu do zmian nieodłącznie związanych z obowiązującą i obecną strukturą taryfową oraz wzrostem ruchu i liczby pasażerów".