Tillsynsmyndigheten varnar ANA för att lagdekret nr 254/2012 "tydligt" fastställer att servicenivåerna på flygplatserna måste vara relaterade till värdet på de flygplatsskatter som tas ut av passagerarna och att man har identifierat "bristande efterlevnad" och funktionsstörningar på de nationella flygplatserna.

ANAC understryker därför att det finns ett "tydligt behov av att se över det avtal som undertecknades 2014/2015 mellan ANA och användare, lufttrafikföretag och handlare" för att förbättra de tjänster som tillhandahålls passagerarna från och med den 1 april i år.

Från början säger tillsynsmyndigheten att ANA har uppvisat "situationer med systematisk bristande efterlevnad", särskilt när det gäller indikatorerna för "leverans av det första bagaget vid ankomst till flygplatserna i Lissabon, Porto och Faro, och leverans av det sista bagaget på flygplatsen i Lissabon".

Dessutom har ANAC inom ramen för de revisioner som utförts "av bagagehanteringssystemet på flygplatserna i Lissabon, Porto och Faro" identifierat "möjligheter till förbättringar av infrastrukturen".

Försämring av tjänsterna

Allt detta sker samtidigt som samma bedömning av servicekvaliteten "av passagerarna har försämrats kontinuerligt", betonar tillsynsmyndigheten också, med hänsyn till att "antalet passagerarklagomål har blivit mer betydande, särskilt när det gäller väntetider vid RX".

Slutligen påpekar ANAC att höjningarna av flygplatsens skattevärden "inte har åtföljts av uppgraderingar av tjänsternas kvalitetsnivåer", vilket visar på en "obalans mellan de tillämpade avgiftsnivåerna och kvaliteten på den tillhandahållna tjänsten".

I sitt svar till ANAC motiverar koncessionshavaren situationen genom att hävda att nuvarande servicenivåer och respektive mätvärden "är tillräckliga för att säkerställa korrekt representation och övervakning av processer och garantera en god servicenivå för flygbolag och passagerare".

Tillsynsmyndigheten betonar dock att det avtal som ingicks mellan ANA och användarna under 2014 och 2015 "inte är livslångt och måste ändras" för att återspegla de förändringar som har skett över tid på de flygplatser som förvaltas av koncessionshavaren. Vinci-gruppen, särskilt "med avseende på förändringar som är inneboende i den tillämpliga och nuvarande avgiftsstrukturen, och ökningar av trafik och passagerare".