In 'n verklaring verwelkom Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável “ent oesiasties die begrip en besluit van die APA, want, soos dit herhaaldelik gesê het, deel dit hierdie begrip en reeds gewaarsku het oor die behoefte aan 'n omgewingsimpakassessering vir enige werke op die lughawe Humberto Delgado”.

“Dit moet ook geluk geluk word dat die omgewingsimpakstudie (EIA) wat ontwikkel moet word, die toekomstige evolusie van vlugte oorweeg totdat die maksimum kapasiteit van 45 bewegings per uur bereik word wat in die resolusie van die Raad van Ministers van 27 Mei voorsien word”, voeg nie-regeringsorganisasie (NRO) by.

Die APA, die vereniging se hoogtepunt, het uitgespreek oor die behoefte aan vinnige aanloopbane ingang- en uitgangswerke “onderhewig te wees aan die omgewingsimpakassessering (AIA)”, en verstaan dat deur die “aanloopbaan besettingstyd vir elke vliegtuig te verminder, 'n toename in sy kapasiteit in terme van aantal vlugte”.

“Wat waarskynlik beduidende negatiewe impakte sal veroorsaak in terme van geraas, sosio-ekonomie en territoriale beplanning, met inagneming van die gebied waar die lughawe geleë is en die kenmerke van lughaweaktiwiteit, 'n rede wat die besluit regverdig”, waarsku Zero.

Die vereniging onder voorsitter van Francisco Ferreira hoop dat die APA se besluit “'n einde sal maak aan die fragmentasie van intervensies om die lughawe se kapasiteit verskrif uit te brei”.

In hierdie sin prys Zero “APA se ongekende besluit”, maar meen dat “dit aan teenstrydigheid ly, aangesien daar sedert 2015 ander ingrypings op die lughawe was, en meer beplan word, wat ook sal regverdig om hierdie behoefte te veroorsaak”.

“Hierdie intervensies bestaan uit die bou van twee ander vinnige uitgange in 2020, die herorganisasie van die lugruimte in die Lissabon-streek, die sluiting van kruisaanloopbaan 17/35, die opdatering van die lugverkeersbeheerstelsel, die sluiting van die Figo Maduro-vliegtuig [...], in die opdatering van die lugverkeersbeheerstelsel en in die uitbreiding van die terminale”, 'n onlangs aangebied projek.

Vir die NRO laat hierdie intervensies, “alleen of saam, 'n toename in vlugte op die lughawe toe, en daarom moet selfs die nie-fisiese intervensies aan EIA onderhewig wees, maar dit was nie”.

“Hierdie situasie voorbepaal die suksesvolle gebruik deur die konsesioneerder van die fraksioneringstegniek ('salami-sny') om die lughawe se kapasiteit uit te brei, wat bestaan uit klein veranderinge wat minder geneig is om besware te veroorsaak of die toepassing van die regsregime van AIA te veroorsaak”, wys hy op en hoop dat die APA “nou 'n einde sal maak aan die sukses van hierdie strategie”.

Zero waarsku ook dat die lughawe “tans ver buite die perke werk waarvoor sy omgewingsimpakverklaring (EIA) geldig is”, wat in 2006 uitgereik is toe die lugvaartinfrastruktuur ongeveer 12 miljoen passasiers per jaar hanteer het.