В своем заявлении Zero - Associação Sistema Terrestre Sustentável - "с энтузиазмом приветствует понимание и решение APA, поскольку, как она неоднократно заявляла, она разделяет это понимание и уже предупреждала о необходимости проведения оценки воздействия на окружающую среду для любых работ в аэропорту Умберто Делгадо".

"Следует также отметить, что исследование воздействия на окружающую среду (ОВОС), которое будет разработано, учитывает будущую эволюцию рейсов до достижения максимальной пропускной способности в 45 рейсов в час, предусмотренной в постановлении Совета министров" от 27 мая, - добавляет неправительственная организация (НПО).

APA, подчеркивает ассоциация, выступила за необходимость проведения работ по ускоренному въезду и выезду на взлетно-посадочную полосу "с учетом оценки воздействия на окружающую среду (AIA)", понимая, что, сократив "время занятия полосы для каждого самолета, можно, наряду с другими мероприятиями, уже проводимыми в аэропорту, увеличить его пропускную способность с точки зрения количества рейсов".

"Что, вероятно, вызовет значительные негативные последствия с точки зрения шума, социально-экономического и территориального планирования, принимая во внимание район, в котором расположен аэропорт, и характеристики аэропортовой деятельности, что является причиной, оправдывающей данное решение", - предупреждает Zero.

Ассоциация, возглавляемая Франсиско Феррейрой, надеется, что решение APA "положит конец фрагментарному вмешательству с целью тайного расширения пропускной способности аэропорта".

В этом смысле Zero высоко оценивает "беспрецедентное решение APA", но считает, что "оно страдает непоследовательностью, поскольку с 2015 года в аэропорту проводились и планируются другие мероприятия, которые также оправдывают возникновение такой необходимости".

"Эти мероприятия включают в себя строительство еще двух скоростных выходов в 2020 году, реорганизацию воздушного пространства в районе Лиссабона, закрытие поперечной взлетно-посадочной полосы 17/35, обновление системы управления воздушным движением, закрытие аэродрома Фигу Мадуро [...], обновление системы управления воздушным движением и расширение терминала", проект которого недавно был выставлен на тендер.

По мнению НПО, эти мероприятия, "по отдельности или вместе, позволяют увеличить количество рейсов в аэропорту, и поэтому даже те, которые не являются физическими, должны были пройти ОВОС, но они не были проведены".

"Эта ситуация предвосхищает успешное использование концессионером техники дробления ("ломтик салями") для расширения пропускной способности аэропорта, которая состоит из небольших изменений, которые с меньшей вероятностью вызовут возражения или приведут к применению правового режима ОВОС", - отмечает он, надеясь, что APA "теперь положит конец успеху этой стратегии".

Зеро также предупреждает, что аэропорт "в настоящее время работает далеко за пределами пределов, в которых действует его Заявление о воздействии на окружающую среду (EIA)", выданное в 2006 году, когда авиационная инфраструктура обслуживала около 12 миллионов пассажиров в год.