Worum geht es?

Es ist ein Lotus, aber nicht so, wie Sie ihn vielleicht kennen. Das in Hethel ansässige Unternehmen ist vielleicht am besten für seine Leichtbau-Sportwagen bekannt - man denke nur an die Elise oder den Hardcore-Exige -, aber jetzt konzentriert es sich direkt auf Elektrofahrzeuge.

Mit dem neuen Eletre will Lotus in den florierenden Markt der Premium-Elektroautos einsteigen, und mit der Unterstützung der Muttergesellschaft Geely ist der Eletre ein Auto voller Technologie und modernster Funktionen - aber ist er immer noch ein reinrassiger Lotus oder nur ein weiterer batteriebetriebener SUV? Wir sind nach Norwegen gereist, um das herauszufinden.

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Was gibt es Neues?

Hier gibt es eine Menge zu entdecken. Der Eletre verwendet eine von Geely stammende Plattform, die Sie auch unter einer Reihe anderer Modelle des Konzerns finden werden. Aber mit Lotus am Steuer haben wir ein fahrerorientierteres Setup mit einer cleveren Dämpfungsregelung, die dafür sorgt, dass dieses 2,5 Tonnen schwere Ungetüm so flach wie möglich durch die Kurven fährt.

Aber auch im Innenraum gibt es einiges zu festzustellen. Der Eletre ist eines der ersten Autos mit einem Infotainment-System, das auf Technologien aus Computerspielen zurückgreift, was bedeutet, dass es scharf und reaktionsschnell ist. Außerdem kann der Lotus als Vier- oder Fünfsitzer bestellt werden, wobei die Fondpassagiere auf zwei bequemen Sesseln Platz nehmen können.


Was steckt unter der Motorhaube?

Ab der Markteinführung gibt es drei Varianten des Eletre - den Standardwagen, den Eletre S und den Eletre R. Die beiden ersten Spezifikationen unterscheiden sich durch eine verbesserte Serienausstattung, wobei Leistung und Kraft gleich bleiben; beim R wird das Niveau noch einmal angehoben. Für diesen Test sind wir jedoch im Eletre S in der Mittelklasse unterwegs.

Ein einzelner Motor leistet 603 PS und ein Drehmoment von 710 Nm, was zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h führt. Aber wie bei jedem Elektroauto ist die Reichweite das A und O - und in dieser Hinsicht schneidet der Eletre recht gut ab. Lotus gibt an, dass er mit einer Akkuladung bis zu 600 Kilometer zurücklegen kann - aber bedenken Sie, dass dies nur mit 51 cm-Rädern möglich ist. Sie sind als kostenlose Option erhältlich, aber die kleinsten, die für dieses Auto verfügbar sind.


Wie fährt es sich?

Okay, um den Elefanten im Raum anzusprechen - dies ist keineswegs eine leichte, moderne Interpretation eines "ursprünglichen" Lotus-Modells. Es handelt sich um einen großen, schweren SUV, der eine beeindruckende Leistung erbringt und dabei so komfortabel ist, wie man es sich von einem solchen Auto mit hohem Lenkrad wünscht. Lassen Sie frühere Annahmen über Lotus beiseite, denn dieses Modell lässt sich sehr gut handhaben; die Lenkung ist scharf und präzise, und die regenerative Bremse ist mit ihren drei Modi sehr praktisch - auch wenn wir das geteilte Design der Schaltwippen hinter dem Lenkrad nicht mögen.

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Auch das Fahrverhalten ist ziemlich gut. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten spürt man, dass die Federung des Autos Mühe hat, das Gewicht des Wagens zu verbergen, aber sie schafft es sehr gut, den Eletre eben und ehrlich durch die Kurven zu bringen. Es gibt auch keine "elektrischen" Geräusche aus der Leitung, was sehr erfrischend ist nach den vielen EV-Modellen, die jedes Mal, wenn man das Gaspedal betätigt, wie ein Hollywood-Film klingen.


Wie sieht er aus?

Hier werden sich die Geister scheiden. Der Eletre kommt mit einem sehr markanten Aussehen auf die Straße, das ist sicher, mit allen möglichen Winkeln hier, dort und überall. Es gibt auch eine aktive Aerodynamik mit Klappen an der Vorderseite, die sich öffnen und schließen lassen, um den Luftwiderstand bei Bedarf zu verringern und so die Reichweite zu erhöhen.

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Es gibt nur wenige Parallelen zu den alten Lotus-Modellen, abgesehen von einigen Original-Logos von Colin Chapman - dem Gründer von Lotus -, die im Innenraum und an den Außensäulen zu finden sind.


Wie sieht es im Innenraum aus?

Im Innenraum des Eletre geht es recht dramatisch zu, aber alles ist wunderschön verarbeitet. Die Sitzposition ist hoch, aber die Sportsitze sind bequem und stützen gut.

Wie bereits erwähnt, kann der Eletre entweder als Fünf- oder als Viersitzer bestellt werden, und wir wären versucht, uns für Ersteres zu entscheiden, weil es diesem Elektroauto etwas mehr Praktikabilität verleiht und man die Sitze vollständig umklappen kann, um den Kofferraum zu vergrößern. Der Kofferraum ist serienmäßig größer - 688 Liter gegenüber 611 Litern beim Viersitzer - und lässt sich bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1.523 Liter erweitern. Der praktische Kofferraum fasst zusätzlich 46 Liter.


Wie sieht es mit der Ausstattung aus?

Der Eletre hat einen recht hohen Preis, aber dafür ist er mit einer Fülle von Technologien ausgestattet, die diesen Preis rechtfertigen. Das Hauptaugenmerk liegt auf dem 38 cm-OLED-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbretts. Mit nur 10 mm ist er beeindruckend dünn, aber er ist reaktionsschnell und präzise und bietet eine Fülle von Funktionen. Apple CarPlay ist derzeit noch nicht verfügbar - es soll über ein Over-the-Air-Update nachgeliefert werden -, aber für den Anfang ist es schon mehr als benutzerfreundlich genug.

Es gibt zwar eine ganze Reihe von Menüs, aber es ist gut, dass es klobige physische Bedienelemente für die Heizung gibt. Der Eletre ist auch mit einigen der neuesten verfügbaren Assistenzsysteme ausgestattet. Vorne und hinten befinden sich ausfahrbare LIDAR-Systeme, die zwar aufgrund lokaler Vorschriften noch nicht zum selbständigen Fahren eingesetzt werden können, aber der Eletre ist damit für die Zukunft gut gerüstet.


Fazit

Der Eletre ist nicht nur ein gutes Elektrofahrzeug, er ist auch ein gutes Auto. Auch wenn Lotus im Bereich der Elektroautos bisher hinterherhinkte, hat das Unternehmen mit dem Eletre die Nase vorn und liegt weit vor seinen Konkurrenten, die noch kein eigenes Hochleistungs-Elektroauto auf den Markt gebracht haben.

Sicherlich entspricht der Eletre nicht der ursprünglichen Leichtbau-Philosophie von Lotus, aber die Ausführung, die Leistung und der Fahrstil des Eletre entsprechen genau dem, was man vom Team in Hethel erwartet.


Fakten auf einen Blick

Modell: Lotus Eletre

Getestetes Modell: Eletre SE

Motor: Elektromotor

Leistung: 603 PS

Drehmoment: 710 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 160 mph

0-60 mph: 4,3 Sekunden

MPG Emissionen: 0g/km

Reichweite (falls zutreffend): 600 km