¿De qué se trata?

Si buscas un coche familiar con batería, no hay demasiadas opciones. En el nivel básico del mercado, tienes el MG5, mientras que en el superior está el caro Porsche Taycan Cross Turismo. ¿Pero qué pasa si quieres algo intermedio? Bueno, Peugeot podría tener la respuesta con el nuevo e-308 SW.

Se basa en el e-308 normal pero añade un poco más de espacio en el maletero, lo que podría ayudar a convertirlo en una opción más viable para los conductores que necesitan un poco más de espacio en su nuevo coche. Afortunadamente, sigue contando con toda la tecnología y las características más avanzadas que encontramos en el e-308 "normal", por lo que podría ser el vehículo eléctrico ideal para el día a día.


¿Cuáles son las novedades?

Como era de esperar, esta versión familiar del 308 es muy práctica. Gracias a una distancia entre ejes ligeramente mayor, el maletero del 308 aumenta hasta los 548 litros con los asientos colocados. De hecho, supera los 479 litros del MG5 y puede aumentar hasta 1.574 litros si abates los asientos traseros. Sin embargo, es menos que el maletero de un 308 SW de gasolina o diésel, que ofrece 608 litros con los asientos abatidos.

Por lo demás, tenemos una serie de características útiles, como el último sistema i-Cockpit de Peugeot, que trae un volante compacto y nuevos diales digitales en 3D que se pueden configurar con sólo pulsar un botón.

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¿Qué hay bajo el capó?

En el corazón del e-308 SW hay una batería de 51 kWh que proporciona una autonomía de 255 millas con una carga. No es la autonomía más larga -sobre todo si se compara con modelos de larga distancia como el Tesla Model Y o el BMW i5-, pero una batería más pequeña significa menor peso y mayor eficiencia. Unido a un motor eléctrico de 154 CV, el e-308 SW puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.

También tiene una capacidad de carga máxima de 100 kW, lo que significa que una carga del 20% al 80% puede realizarse en 28 minutos. Además, con un cargador de a bordo de 11 kW, si conectas el e-308 a un cargador doméstico de 7,4 kW, obtendrás una carga completa en siete horas y 20 minutos, tiempo más que suficiente para repostar durante la noche.


¿Cómo se conduce?

Peugeot ha adoptado un enfoque más centrado en el confort con sus últimos vehículos eléctricos, huyendo de la tendencia de vehículos eléctricos demasiado potentes en favor de modelos que ofrecen una experiencia más refinada y fácil de conducir. Este es el caso del e-308 SW, con una suspensión bien estudiada que absorbe los baches y las irregularidades del terreno. Junto con la aceleración constante, se obtiene una configuración que parece mucho más "normal" que la de otros vehículos eléctricos.

Tampoco se perciben extraños "ruidos" de aceleración, mientras que la ligera dirección dota al e-308 de la agilidad suficiente para que la conducción por ciudad sea coser y cantar. El ligero aumento de la distancia entre ejes con respecto a la versión con portón trasero parece haber aumentado los niveles de confort del 308 y el aislamiento de los ruidos exteriores es realmente impresionante: se trata de un vehículo eléctrico realmente silencioso. Incluso a alta velocidad, los sonidos del viento y de la carretera se mantienen al mínimo, lo que ayuda a que la experiencia de conducción sea muy relajante.

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¿Qué aspecto tiene?

Diríamos que Peugeot está en racha en lo que se refiere al aspecto de sus últimos coches. Da la sensación de que la firma francesa ha vuelto a encontrar su brío, creando coches que destacan entre la multitud sin ser demasiado recargados. El e-308 SW, al ser un familiar con la parte trasera más pronunciada, nos parece aún más espectacular que la versión hatch, sobre todo en los colores más distintivos como el azul y el verde que Peugeot ofrece dentro de la paleta de colores disponibles del 308.

Los nuevos faros en forma de "garra" de Peugeot se han aplicado a toda la gama, mientras que el nuevo logotipo de la empresa, el "escudo", aparece también en la parte delantera y trasera. Todo ello en un esfuerzo por impulsar la marca hacia un sector más premium.


¿Cómo es el interior?

La sensación de calidad continúa en el interior, de hecho, con un montón de buenos materiales que se utilizan en todo el interior del e-308 SW. Hay algunos plásticos más rasposos en la parte baja del habitáculo, pero están en las zonas que a menudo se rayan o se marcan con los zapatos, por lo que es una buena idea tener materiales más resistentes aquí abajo. Los asientos de nuestra versión GT también eran cómodos, aunque extrañamente incorporaban controles eléctricos para la altura, pero ajuste manual para deslizarse hacia delante y hacia atrás.

Ya hemos mencionado el maletero de buen tamaño del e-308 SW, mientras que los ocupantes de la parte trasera disponen de un espacio decente, aunque el espacio para la cabeza puede resultar un poco reducido para los ocupantes más altos. Todo el habitáculo puede parecer un poco oscuro, ya que los asientos negros y las molduras negras no dan al interior del e-308 SW una sensación excesivamente aireada.

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¿Cuál es el equipamiento?

La oferta de equipamiento es muy amplia e incluye una gran pantalla principal con "i-toggles" personalizables debajo. Esto te permite programar las funciones que más utilizas para acceder a ellas cuando las necesites.

Sin embargo, el sistema i-Cockpit sigue siendo una manzana de la discordia para este probador. El volante compacto significa que, a la altura de nuestro asiento, es necesario bajarlo más de lo necesario para ver los diales de información principales. Ponerlo donde nos gustaría y los diales estarían completamente oscurecidos - es un problema un poco frustrante y que está presente en todos los Peugeot. Sin embargo, depende totalmente de tu altura, así que asegúrate de probar uno para ver cómo te funciona.

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Veredicto

Uno de los mejores aspectos del e-308 SW es lo "normal" que parece. Si eres nuevo en el mundo de los vehículos eléctricos y aún no has dado el salto, este podría ser uno de los mejores coches para ello, ya que la dirección, la conducción y el manejo son maravillosamente intuitivos. Además, tiene una buena autonomía y las velocidades de carga son más que suficientes para el día a día.


Datos de la prueba

Modelo probado: Peugeot E-308 SW

Motorización: Motor eléctrico

Potencia: 154 CV

Par motor: 270 Nm

Velocidad máxima: 106 mph

0-60mph: 9,6segundos

MPG: NA

Emisiones: 0g/km

Autonomía: 255 millas

Velocidad máxima de carga: 100 kW