Pero las tendencias cambian. Desde que se lanzó el Rolls-Royce Cullinan en 2018, se pueden descubrir niveles imposibles de refinamiento automovilístico con una atención excepcional al detalle, mientras se cruza un campo embarrado.

Hubo un tiempo en que la mera noción de un Rolls-Royce "4x4" simplemente no encajaba entre las gruñonas filas de incondicionales, puristas y ecologistas. Ante un mundo cada vez más obsesionado con el medio ambiente, confieso que he tenido varios SUV a lo largo de los años. Por supuesto, en aquella época no se les llamaba SUV. Eran simplemente "4x4" y ninguno era tan frugal.


Gastos de funcionamiento

Hablar de costes de funcionamiento puede parecer un poco grosero para la querida Eleanor, el espíritu (y, de hecho, el epítome absoluto) del éxtasis automovilístico. Pero los costes de funcionamiento importan cuando se vive en el planeta Tierra. Sin embargo, la gente se atrevió a comprar sus lujosos Range Rover por sus numerosas ventajas prácticas, dejando a Elenor y sus curiosas berlinas en la sombra. Tener un todoterreno de lujo es mucho más fácil que conducir una enorme limusina. Los espaciosos maleteros y el intrépido espíritu de ir a todas partes de un Range Rover, combinados con los exquisitos interiores revestidos de cuero y los enchapados pulidos, son mucho más acordes con el estilo de vida del terrateniente común o de jardín de hoy en día. Puede meter a los perros en un Range Rover sin disgustar al chófer.

Como regla general, pocos tipos de coche simbolizan más el deseo de seguir las modas y las tendencias que un SUV moderno. Un SUV es un vehículo diseñado para hacer cosas que el 99% de sus propietarios nunca harán. Y ahí radica la belleza. Estas cosas tienen potencial. Marcan todas las casillas. Puedes salir del gimnasio o llegar al Savoy en un Range Rover y siempre tendrá un aspecto sublime.

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Sin embargo, para la mayoría de la gente, tener un Land Rover es un poco como tener un par de botas de agua verdes, a pesar de que rara vez se aventuran más allá de las superficies metálicas de las junglas de hormigón. Así que, ¿fue la idea de producir un Rolls-Royce 4x4 una genialidad o puede que el Cullinan represente simplemente un desperdicio de espacio de más de 300.000 libras?

A medida que crecía la popularidad de los SUV, otros actores poco probables se unieron al frenesí por lanzar sus iteraciones al mercado. Hace unos años, los chicos de la planta de Land Rover en Solihull se habrían reído a carcajadas si alguien hubiera sugerido que Ferrari produciría un 4x4 de verdad. Pero, lo han hecho. Y se llama Ferrari Purosangue.


Suntuoso

Debo confesar que la idea de un Rolls-Royce SUV es mucho más cómoda para mí que el concepto de un Ferrari para el barro. Como sabemos, Land Rover se ha esforzado por hacer que sus Range Rover de gama alta sean cada vez más lujosos (y parecidos a los Rolls-Royce) con cada nuevo modelo que producen. Cada iteración ha demostrado ser más suntuosa que la anterior. Con esto en mente, ahora parece como si hubiera sido casi inevitable que los dos conceptos "RR" intensamente británicos se encontraran algún día en algún punto intermedio. Y en 2018 lo han hecho.

Lo interesante del Purosangue y del Cullinan es lo que tienen en común (aparte de su elevado precio). Ninguno de los dos ha rehuido la idea de hacer las cosas de forma muy diferente al resto de SUV.

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El Cullinan es, ante todo, un Rolls-Royce y, en segundo lugar, un 4x4. La comodidad de los pasajeros es mucho más importante en el mundo de los Rolls-Royce que consideraciones crasas como la capacidad de carga o la versatilidad. Por lo tanto, como norma general, los asientos traseros de un Cullinan no se abaten para aumentar la capacidad del maletero. Sin embargo, dado que un Rolls-Royce es por naturaleza una creación a medida, puede especificar asientos abatibles si así lo desea. ¿Pero no sería un poco raro? Si realmente quieres llevar una carga de basura vieja y maloliente al vertedero, ¿no sería mejor contratar a un hombre con una furgoneta?

Bajo la reluciente pintura del Cullinan, los ingenieros de Rolls-Royce han escondido los vanguardistas bajos del Phantom, que han rediseñado para crear un compañero de establo más corto pero más alto para "el mejor SUV del mundo". El bastidor modular de aluminio del Phantom/Cullinan (conocido internamente como la Arquitectura del Lujo) es ahora un 30% más rígido que las versiones anteriores. Esto, entre otros muchos avances, contribuye a hacer del Cullinan un SUV que realmente merece llevar el codiciado distintivo RR.

A la sobrenatural y legendaria navegabilidad del Phantom, el Cullinan añade una extraña capacidad para manifestarse como una aparición que está tan feliz de rondar fugazmente el Mayfair londinense como de "mostrarse" flotando serenamente por una pista de montaña. Quizá tenga que pellizcarse porque no debería ver algo así. Sin embargo, ¡ahí está!

Desde el día en que el Cullinan apareció por primera vez hace unos seis años, es justo decir que su diseño ha suscitado diversas reacciones. Su diseño es comúnmente comparado con el de un taxi londinense. Si se encuentra con un ejemplar acabado en negro, es difícil no ver esta cruel comparación.

Sin embargo, al igual que el Phantom y el Ghost, el Cullinan cuenta con unos faros láser de aspecto espectacular y la línea del capó se eleva por encima de las aletas delanteras. Ahora, la famosa parrilla RR es de acero inoxidable pulido y sobresale de la carrocería. La guinda del pastel es, naturalmente, el Espíritu del Éxtasis.

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Sublime

Rolls-Royce Motor Cars siempre ha sido mucho más de lo que parece. El Cullinan conserva esa característica. El aspecto de un Rolls-Royce siempre ha dado mucho que hablar, pero la mayoría de los propietarios miran más allá de la mera estética.

El Cullinan es un SUV como ningún otro. Ya sea comparado con un Range Rover de gama alta o con un Bentayga, el Cullinan es sencillamente sublime. Es más silencioso, más suave y, en definitiva, mucho más majestuoso que cualquier otro modelo del mercado. Es algo que sólo el establo de Rolls-Royce podría haber engendrado.

Estos coches no son como un Tesla o un Mercedes Clase S. Este no es el tipo de coche que cuenta con interminables bancos de complicadas pantallas OLED. No hay iluminación ambiental de mal gusto aquí. En un Cullinan, no hay absolutamente nada que sea "virtual". Se trata de cualidades sanas y tangibles. Se trata de los mejores materiales, meticulosamente seleccionados y elaborados para deleitar todos y cada uno de sus sentidos. Todo ello contribuye a crear una experiencia automovilística absolutamente única que sólo puede encontrarse en el establo de Rolls-Royce.

El habitáculo hace todo lo posible para proteger a sus privilegiados ocupantes de cualquier posible incomodidad que pueda existir en el exterior. Al igual que cualquier otro Rolls-Royce que se haya fabricado, el Cullinan ofrece una experiencia automovilística integral. No es simplemente un medio para ir de A a B. Es mucho más que eso. Para entenderlo de verdad, es algo que hay que experimentar... de primera mano.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes