"Se on suorituskykyinen ajoneuvo, joka on rakennettu ja kehitetty Portugalissa", sanoo Ricardo Quintas, Adamastorin perustaja ja johtaja.

Ricardo Quintasin mukaan auto, jonka maksiminopeus voi nousta 300 kilometriin tunnissa, "on kokonaan hiilipohjainen, siinä on keskelle sijoitettu moottori ja takaveto", ja se on tulosta noin 17 miljoonan euron investoinnista vuodesta 2019 tähän vuoteen.

"Esittelemme 14. [tiistaina] tieversion, mutta kaksi versiota on suunniteltu ja ne menevät tuotantoon: tieversio, joka on rajoitettu 60 kappaleeseen, ja kilpailuversio, jolla ei periaatteessa ole rajoitusta, koska tiimit voivat joutua onnettomuuksiin ja joutua korjaamaan tai vaihtamaan alustan", liikemies selitti Lusalle.

Tällä hetkellä 14 työntekijää työllistävän yrityksen kaupallisena vaihtoehtona oli "hyökätä kapeille markkinoille ja valmistaa rajoitettuja sarjoja, jotka on suunnattu tietyille markkinoille", ja yhdistää teolliset kustannukset, jotka eivät ole "kovin korkeat", koska sarjatuotantoa ei ole, suurempiin investointeihin tutkimukseen.

"Hankimme tilan [Perafitasta, Matosinhosista], varustimme tilan kaikilla tarvittavilla koneilla ja laitteilla, ja osan laitteista suunnittelimme ja valmistimme itse. Kaikki 'työkalut' [tuotantovälineet, kuten muotit] tätä autoa varten kehitimme itse ja tuotimme ne osittain itse, ja muut osat tuotettiin ulkopuolelta." Tässä tapauksessa kyse on moottorin, jarrujen, vanteiden, renkaiden, elektroniikan tai työkalujen raaka-aineiden kaltaisista osista.

"Joidenkin metallikomponenttien" osalta käytettiin kansallisia kumppaneita, mutta muottien suunnittelu ja valmistus on täysin kansallista, mikä tarkoittaa, että "90 prosenttia hankkeen lisäarvosta on portugalilaista".

Ricardo Quintasin mukaan hanke on toteutettavissa 25 auton vuosituotannolla, johon lisätään kilpailuversio ja varaosat. Markkinoiden reaktiosta riippuen yritys voidaan varustaa useammilla tai pienemmillä tuotantovälineillä.

Yksityiskohdat, kuten auton hinta, muotoilu ja muut ominaisuudet, paljastetaan tiistaina.