“फ़ारो में हमारे कार्यकर्ता बड़ी कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं। हमारे पास ऐसे कर्मचारी हैं जिन्हें कुछ महीनों के लिए कारों में रहना पड़ा है, जो एक महीने के लिए लगभग 350, 400, 500 यूरो कमाते हैं। कार्य, सामाजिक सुरक्षा और समावेशन पर संसदीय समिति में एसएनपीवीएसी के निदेशक एना डायस ने कहा, “फ़ारो में हमारे लगभग सभी श्रमिकों को दूसरी या तीसरी नौकरी करनी होगी।”

यूनियन डायरेक्टर के मुताबिक, ये मजदूर रात में टैक्सी ड्राइवर के रूप में काम करते हैं और दिन में एयरलाइन के लिए काम करते हैं।

एना डायस के अनुसार, ये स्थितियां “निश्चित रूप से उड़ान सुरक्षा से समझौता भी कर सकती हैं"।

“फ़ारो में ये बहुत नाटकीय स्थितियाँ हैं और यह एक कानूनी मुद्दे से अधिक है, यह एक सामाजिक मुद्दा है और हमें इस प्रकार के अनुबंध को पूरी तरह से समाप्त करना होगा”, उसने बचाव किया।

SNPVAC ने वेतन में सुधार के लिए भी कहा है।

एना डायस ने कहा, “हमारा वेतन पुर्तगाल में रहने की लागत के अनुसार समायोजित नहीं किया जाता है, न ही पुर्तगाल में विमानन बाजार में जो प्रचलित है, और विदेशों में हमारे सहयोगियों की तुलना में बहुत कम है”, एना डायस ने कहा, पुर्तगाल में ईज़ीजेट में एक पुर्तगाली कार्यकर्ता की तुलना में एक फ्रांसीसी सहयोगी या जर्मन “90% अधिक कमाता है"।

औसत से कम

यूनियन का कहना है कि पुर्तगाल में ईज़ीजेट श्रमिकों को यूरोप में कंपनी के बाकी श्रमिकों की तुलना में औसतन लगभग 60% कम मिलता

है।

एना डायस ने कहा कि संघ इन मूल्यों के बराबर वृद्धि नहीं चाहता है, लेकिन “पुर्तगाल में ईज़ीजेट के विकास के बाद कम से कम वृद्धि” के लिए कहता है।

यूनियन निदेशक ने उल्लेख किया कि एयरलाइन कुछ मार्गों पर “यूरोपीय बाजार में अग्रणी” है, अर्थात् यूनाइटेड किंगडम, फ्रांस और लक्ज़मबर्ग के साथ कनेक्शन, और याद किया कि उसने कई 'स्लॉट' हासिल किए हैं जो टीएपी से संबंधित थे और जिन्हें लिस्बन हवाई अड्डे पर टर्मिनल 1 पर अंतरिक्ष में पुनर्गठन और लाभ के बाद वितरित किया गया था।

यूनियनिस्ट ने आरोप लगाया, “कंपनी इस जिम्मेदारी को नहीं संभालती है और पुर्तगाली श्रमिकों के साथ द्वितीय श्रेणी के श्रमिकों के रूप में व्यवहार करती है"।

SNPVAC के अध्यक्ष, रिकार्डो पेनारोइयास ने पाया कि “इस समय, केबिन क्रू अब और बात नहीं करना चाहते हैं, वे कार्रवाई चाहते हैं"।