«يواجه عمالنا في فارو صعوبات كبيرة. لدينا عمال اضطروا للعيش في السيارات لبضعة أشهر، ويكسبون حوالي 350، 400، 500 يورو لمدة شهر. قالت آنا دياز، مديرة SNPVAC، في اللجنة البرلمانية للعمل والضمان الاجتماعي والإدماج، إن جميع عمالنا تقريبًا في فارو يجب أن يحصلوا على وظيفة ثانية أو ثالثة

.

وفقًا لمدير النقابة، يعمل هؤلاء العمال كسائقي سيارات أجرة في الليل ويعملون في شركة الطيران خلال النهار.

يمكن لهذه الظروف، وفقًا لآنا دياز، «أن تعرض سلامة الطيران للخطر بالطبع».

ودافعت قائلة: «هذه أوضاع مأساوية للغاية في فارو وهي أكثر من مجرد قضية قانونية، إنها قضية اجتماعية وعلينا إلغاء هذا النوع من العقود تمامًا».

كما طلبت SNPVAC تحسينات في الرواتب.

وقالت آنا دياز: «لا يتم تعديل رواتبنا وفقًا لتكلفة المعيشة في البرتغال، ولا وفقًا لما يُمارس في سوق الطيران هنا في البرتغال، وأقل بكثير عند مقارنتها بزملائنا في الخارج»، مشيرة إلى أن الزميل الفرنسي أو الألماني «يكسب 90٪ أكثر» من العامل البرتغالي في EasyJet في البرتغال.

أقل من المتوسط

تقول النقابة أن عمال EasyJet في البرتغال يحصلون على حوالي 60٪ أقل، في المتوسط، من بقية عمال الشركة في أوروبا.

أشارت آنا دياز إلى أن الاتحاد لا يريد زيادات تساوي هذه القيم، ولكنه يطلب «زيادة تتبع، على الأقل، نمو EasyJet هنا في البرتغال».

وأشار مدير الاتحاد إلى أن شركة الطيران «رائدة في السوق الأوروبية» على بعض المسارات، أي الاتصالات مع المملكة المتحدة وفرنسا ولوكسمبورغ، وأشار إلى أنها استحوذت على العديد من «الفتحات» التي تنتمي إلى TAP والتي تم توزيعها بعد إعادة الهيكلة والمكاسب في الفضاء في المحطة 1 في مطار لشبونة.

واتهم النقابي بأن «الشركة تستمر في عدم تحمل هذه المسؤولية ومعاملة العمال البرتغاليين كعمال من الدرجة الثانية».

وجد رئيس SNPVAC، ريكاردو بيناروياس، أن هناك «درجة كبيرة من عدم الرضا لدرجة أن طاقم الطائرة في هذه اللحظة لا يريد التحدث بعد الآن، فهم يريدون اتخاذ إجراء».