ब्रसेल्स में व्यापार संस्थान के प्रवक्ता ओलोफ गिल ने घोषणा की, “यूरोपीय आयोग ने पांच साल की अवधि के लिए चीन से बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर निश्चित प्रतिकारी शुल्क अपनाया है।”

उसी समय, “यूरोपीय संघ और चीन एक वैकल्पिक और पारस्परिक रूप से स्वीकार्य समाधान खोजने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं,” अधिकारी ने कहा, “इस तरह के किसी भी समाधान को जांच के दौरान पहचाने गए मुद्दे को हल करने के साथ-साथ विश्व व्यापार संगठन के नियमों के अनुकूल होने के लिए प्रभावी होना चाहिए”।

इस प्रक्रिया से जुड़े एक यूरोपीय स्रोत ने बताया कि सामुदायिक उपाय आज प्रकाशित किया जाना चाहिए या, बुधवार सुबह, यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित किया जाना चाहिए, और, इस तरह के प्रकाशन के अगले दिन, टैरिफ लागू हो जाएंगे।

आज की स्वीकृति अक्टूबर की शुरुआत में हुई और इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को चीनी राज्य सब्सिडी की जांच के बाद, यूरोपीय आयोग ने इन शुल्कों को लागू करने के लिए जर्मनी को छोड़कर यूरोपीय संघ के अधिकांश सदस्य राज्यों से समर्थन प्राप्त किया। पुर्तगाल ने इस वोट में भाग नहीं लिया, जिसमें 10 देशों ने पक्ष में, पांच ने विरोध में और 12 ने मतदान

नहीं किया।

इस जांच में, ब्रुसेल्स ने निष्कर्ष निकाला कि वास्तव में, बीजिंग से अवैध समर्थन था, जिससे ये वाहन यूरोपीय संघ के प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम कीमत पर यूरोपीय संघ के बाजार में तेजी से प्रवेश कर सकते थे।

इसका मतलब यह है कि सामुदायिक कार्यकारी, यूरोपीय संघ में प्रतिस्पर्धा को समतल करने की दृष्टि से, SAIC पर 35.3%, Geely को 18.8% और BYD को 17%, साथ ही अनुसंधान में सहयोग करने वाली अन्य कंपनियों के लिए 20.7% (भारित औसत) और उन 35.3% के टैरिफ लागू करेंगे जिन्होंने अनुसंधान में सहयोग किया था और जो नहीं थे उनमें से 35.3%।

इसके अलावा, संस्था चीन से निर्यातक के रूप में टेस्ला को व्यक्तिगत शुल्क दर प्रदान करेगी, जो 7.8% निर्धारित की जाएगी, और उत्तरी अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार 'जायंट' का शंघाई में दुनिया में सबसे बड़ा कारखाना है।

इन नए टैरिफों के अलावा, किसी भी मूल के इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर लागू पहले से मौजूद 10% दर को जोड़ा गया है, जो इन वाहनों के निर्माताओं के लिए सबसे खराब स्थिति में अधिकतम 45% तक है, जो नए टैरिफ को ध्यान में रखते हुए यूरोपीय संघ में काम करना चाहते हैं, के लिए सबसे खराब स्थिति में अधिकतम 45% तक है।

इसका मतलब है, उदाहरण के लिए, कि एक इलेक्ट्रिक MG (एक ब्रांड जो SAIC से संबंधित है) ने अब तक केवल 10% सीमा शुल्क का भुगतान किया था, लेकिन टैरिफ की जांच और आवेदन के बाद यह 45.3% का भुगतान करेगा।

मुद्दा यूरोपीय आयोग द्वारा पिछले अक्टूबर में इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं को चीनी राज्य सब्सिडी की जांच शुरू की गई है, जो जल्दी से यूरोपीय संघ के बाजार में प्रवेश कर गई और आज लगभग 8% का प्रतिनिधित्व करती है और जो सामुदायिक प्रतियोगियों की तुलना में लगभग 20% पर बहुत कम कीमत पर बेची जाती हैं।