" Европейская комиссия приняла окончательные компенсационные пошлины на импорт аккумуляторных электромобилей из Китая сроком на пять лет", - объявил в Брюсселе официальный представитель торговой организации Улоф Гилл.

В то же время "ЕС и Китай продолжают упорно работать над поиском альтернативного и взаимоприемлемого решения", добавил чиновник, отметив, что "любое такое решение должно быть эффективным для решения проблемы, выявленной в ходе расследования, а также совместимым с правилами Всемирной торговой организации".

Европейский источник, связанный с процессом, пояснил, что мера сообщества должна быть опубликована сегодня или, самое позднее, в среду утром в Официальном журнале ЕС, и на следующий день после такой публикации тарифы вступят в силу.

Сегодняшнее решение было принято после того, как в начале октября, после расследования китайских государственных субсидий производителям электромобилей, Европейская комиссия добилась поддержки большинства стран-членов ЕС, за исключением Германии, в вопросе применения этих тарифов. Португалия воздержалась при голосовании, в котором 10 стран проголосовали за, пять против и 12 воздержались.

В ходе этого расследования Брюссель пришел к выводу, что на самом деле имела место незаконная поддержка со стороны Пекина, которая позволила бы этим автомобилям быстро попасть на рынок ЕС по гораздо более низкой цене, чем у конкурентов из ЕС.

Это означает, что исполнительная власть сообщества с целью выравнивания конкуренции в ЕС применит тарифы в размере 35,3% к SAIC, 18,8% к Geely и 17% к BYD, а также 20,7% (средневзвешенное значение) к другим компаниям, которые сотрудничали в исследовании, и 35,3% к тем, которые не сотрудничали.

Кроме того, учреждение предоставит Tesla как экспортеру из Китая индивидуальную ставку пошлины в размере 7,8 %, а ведь у североамериканского электромобильного "гиганта" есть крупнейший в мире завод в Шанхае.

В дополнение к этим новым тарифам добавляется уже существующая 10-процентная ставка, применяемая к импорту электромобилей любого происхождения, что в худшем случае составит до 45 % для производителей этих автомобилей, которые хотят работать в ЕС, с учетом новых тарифов.

Это означает, что, например, электромобиль MG (бренд, принадлежащий SAIC) до сих пор платил только 10% таможенного тарифа, а после расследования и применения тарифов он будет платить 45,3%.

Речь идет о расследовании, начатом Европейской комиссией в октябре прошлого года в отношении китайских государственных субсидий производителям электромобилей, которые быстро вышли на рынок ЕС и сегодня составляют около 8 % и продаются по гораздо более низкой цене, примерно на 20 % ниже, чем у конкурентов из Сообщества.