I tempi di costruzione sono previsti in due anni, secondo lo studio di impatto ambientale, che è in fase di consultazione pubblica.

Se il progetto venisse approvato, l'infrastruttura offrirebbe quattro punti di attracco con la capacità di ospitare quattro navi da crociera di 80 metri di lunghezza. Un ulteriore attracco sul palo inferiore è previsto per la manutenzione, il carico e altri scopi.

Il terminal sarà composto da due piattaforme contigue, una per sostenere l'edificio portuale e l'altra per le banchine. La piattaforma dell'edificio avrà una larghezza di 35 metri e una lunghezza di 205 metri. La piattaforma di attracco avrà una banchina anteriore di 343 m di lunghezza e 10 m di larghezza. La banchina e la piattaforma libera hanno una superficie totale di circa 6200 metri quadrati. Il nucleo di supporto per la nautica da diporto avrà una capacità di 55 imbarcazioni di lunghezza compresa tra 6 e 15 metri.

L'edificio del terminal, costruito con uno strato esterno di mattoni nudi, avrà due piani con 180 m di lunghezza e 27 di larghezza. Al piano terra si trovano l'ingresso e la reception, le partenze e gli arrivi e le aree di supporto. Al primo piano si trovano un bar/ristorante, una cucina e un ufficio.

Il progetto è stato studiato per il suo impatto ambientale dall'Agenzia portoghese per l'ambiente(APA). Secondo Renascença, lo studio ha approvato il progetto, che ora è in consultazione pubblica fino al 14 giugno.

Impatto ambientale

Per quanto riguarda gli aspetti negativi, lo studio di impatto ambientale indica che la maggior parte degli impatti negativi si verificherà durante la costruzione. "Questi impatti sono di importanza da bassa a moderata. In generale, si tratta di impatti temporanei e reversibili, associati all'aumento del traffico di veicoli pesanti che potrebbe generare inquinamento acustico e atmosferico".

Il terminal è stato oggetto di lamentele da parte dei residenti della zona, la cui vista sul fiume Douro sarà ostacolata. Lo studio classifica questo come "un impatto negativo permanente della vista sul fiume dall'edificio residenziale sul viale del terminal, che coinvolge circa tre dozzine di appartamenti".

I residenti dell'Edifício Destilaria sollevano anche questioni di carattere ambientale. "Non ci sono alternative alla costruzione di una nuova struttura di 6200 metri quadrati nel fiume Douro attraverso la ristrutturazione di un molo già esistente? È sostenibile e il Douro ha davvero la capacità di accogliere i viaggi di 37 navi da crociera, come dimostra lo studio?", chiedono.

I residenti hanno già sollecitato incontri con le autorità, sostenendo che "il processo deve essere aperto a diverse entità per considerare attentamente tutti i rischi ambientali, patrimoniali e di altro tipo della proposta di APDL". "Siamo qui per difendere i diritti riservati all'inestimabile patrimonio ambientale e storico del Douro e della città", assicurano nella stessa nota.

D'altra parte, nella fase di costruzione, gli impatti positivi sono associati alla creazione di nuovi posti di lavoro nell'edilizia e alla dinamizzazione dell'economia locale.

Secondo il comunicato stampa condiviso l'anno scorso dall'APDL, in termini architettonici, "l'edificio del terminal cerca di ridurre al minimo il suo impatto sui margini del fiume Douro, consentendo una vista sulla scarpata, integrandosi naturalmente nel paesaggio".

L'APDL ha annunciato l'intenzione di costruire il nuovo terminal crociere nel novembre del 2022. All'epoca fu rivelato che il nuovo terminal per le navi turistiche marittime sarebbe stato progettato dall'architetto Álvaro Siza Vieira, vincitore del premio Pritzker.