"Al momento si può dire che il progetto complessivo è più costoso di 50 milioni di euro. E dobbiamo essere consapevoli che, in un progetto di questa portata, probabilmente non sarà l'ultima volta che il budget dovrà essere modificato", ha ammesso il presidente di Metro do Porto, Tiago Braga.

Il funzionario ha parlato con i giornalisti a margine della cerimonia di firma del contratto per l'acquisto di 22 nuovi veicoli per la metropolitana di Porto dalla società cinese CRRC Tangshan, che si è svolta presso la stazione di Campo 24 de Agosto.

In discussione c'era l'annuncio, nel discorso del Ministro delle Infrastrutture e delle Abitazioni, Miguel Pinto Luz, di un "rinforzo per la linea Rubi" di "altri 50 milioni di euro", concordato in una riunione dei Segretari di Stato.

Tiago Braga ha spiegato che è stato necessario "aggiustare l'architettura finanziaria del progetto per accogliere" le spese aggiuntive, ovvero "alcune questioni associate ai sistemi di segnalazione", che saranno diversi da quelli attuali per potenziare più frequenze.

"Non è una novità. È successo con la Linea Gialla, con la Linea Rosa", ha ricordato, osservando che i futuri sovrapprezzi potrebbero comunque derivare da meccanismi di revisione dei prezzi.

Il problema è "l'inflazione dei costi" nel settore delle costruzioni, in particolare delle risorse umane, che stanno aumentando in modo molto significativo e continuano ad essere molto aggressive.

"Sulla Linea Rosa abbiamo avuto costi aggiuntivi con il tunnel. Questo è noto. Poiché la costruzione di un tunnel non è una scienza esatta, ci sono lavori aggiuntivi associati alla costruzione del tunnel stesso. È necessario tenere conto degli imprevisti legati alla natura stessa dell'opera", ha spiegato.

La linea Rubi, che copre 6,4 chilometri e otto stazioni, comprende un nuovo attraversamento del Douro, il ponte D. Antónia Ferreira, la Ferreirinha, che sarà riservato esclusivamente alla metropolitana e al traffico pedonale e ciclabile.

A Gaia, le stazioni previste per la Linea Ruby sono Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal e Arrábida e, a Porto, Campo Alegre e Casa da Música.

Il progetto deve essere completato entro la fine del 2026, ma una fonte della Porto Metro ha già ammesso a Lusa che il ponte sarà completato solo nel 2027, con gli ultimi ritocchi come problema principale.

Inizialmente il progetto aveva un costo di 435 milioni di euro.