"Można powiedzieć, że cały projekt jest obecnie o 50 milionów euro droższy. I musimy być świadomi, że w przypadku tak dużego projektu, prawdopodobnie nie będzie to ostatni raz, kiedy budżet będzie musiał zostać zmieniony", przyznał prezes Metro do Porto, Tiago Braga.

Urzędnik rozmawiał z dziennikarzami na marginesie ceremonii podpisania umowy na zakup 22 nowych pojazdów dla metra w Porto od chińskiej firmy CRRC Tangshan, która odbyła się na stacji Campo 24 de Agosto.

Kwestią sporną było ogłoszenie w przemówieniu Ministra Infrastruktury i Mieszkalnictwa, Miguela Pinto Luza, "wzmocnienia dla Linii Rubi" w wysokości "kolejnych 50 milionów euro", uzgodnionego na spotkaniu sekretarzy stanu.

Tiago Braga wyjaśnił, że konieczne było "dostosowanie architektury finansowej projektu w celu uwzględnienia" dodatkowych wydatków, a mianowicie "niektórych kwestii związanych z systemami sygnalizacji", które będą się różnić od obecnych w celu zwiększenia częstotliwości.

"To nic nowego. Zdarzyło się to na Żółtej Linii, na Różowej Linii", przypomniał, zauważając, że przyszłe zawyżanie cen może nadal wynikać z mechanizmów przeglądu cen.

Problemem jest "inflacja kosztów" w branży budowlanej, w szczególności zasobów ludzkich, które rosną bardzo znacząco i nadal są bardzo agresywne.

"W przypadku różowej linii mieliśmy dodatkowe koszty związane z tunelem. To jest wiadome. Ponieważ budowa tunelu nie jest nauką ścisłą, istnieją dodatkowe prace związane z budową samego tunelu. Konieczne jest uwzględnienie nieprzewidzianych okoliczności związanych z samym charakterem prac", wyjaśnił.

Linia Rubi, która obejmuje 6,4 km i osiem stacji, obejmuje nową przeprawę przez Douro, most D. Antónia Ferreira, Ferreirinha, który będzie zarezerwowany wyłącznie dla metra oraz ruchu pieszego i rowerowego.

W Gaia stacje planowane dla Ruby Line to Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal i Arrábida, a w Porto Campo Alegre i Casa da Música.

Projekt musi zostać ukończony do końca 2026 r., ale źródło z Porto Metro przyznało już Lusa, że most zostanie ukończony dopiero w 2027 r., a głównym problemem są prace wykończeniowe.

Początkowo projekt miał kosztować 435 milionów euro.