"On peut dire que le projet global coûte 50 millions d'euros de plus à l'heure actuelle. Et nous devons être conscients que, dans un projet de cette ampleur, ce ne sera probablement pas la dernière fois que le budget devra être modifié", a admis le président du métro de Porto, Tiago Braga.

Le fonctionnaire s'adressait aux journalistes en marge de la cérémonie de signature du contrat pour l'acquisition de 22 nouveaux véhicules pour le métro de Porto auprès de l'entreprise chinoise CRRC Tangshan, qui a eu lieu à la station Campo 24 de Agosto.

Il s'agissait de l'annonce, dans le discours du ministre de l'Infrastructure et du Logement, Miguel Pinto Luz, d'un "renforcement de la ligne Rubi" de "50 millions d'euros supplémentaires", convenu lors d'une réunion des secrétaires d'État.

Tiago Braga a expliqué qu'il était nécessaire "d'ajuster l'architecture financière du projet pour tenir compte" des dépenses supplémentaires, à savoir "certaines questions liées aux systèmes de signalisation", qui seront différents du système actuel afin d'améliorer les fréquences.

"Ce n'est pas nouveau. C'est arrivé avec la ligne jaune, avec la ligne rose", a-t-il rappelé, notant que les mécanismes de révision des prix pourraient encore entraîner des surcoûts à l'avenir.

Le problème est l'"inflation des coûts" dans le secteur de la construction, en particulier les ressources humaines, qui augmentent de manière très significative et continuent d'être très agressives.

"Sur la ligne rose, nous avons eu des coûts supplémentaires avec le tunnel. C'est connu. Parce que la construction d'un tunnel n'est pas une science exacte, il y a des travaux supplémentaires liés à la construction du tunnel lui-même. Il est nécessaire de tenir compte des imprévus liés à la nature même du travail", a-t-il expliqué.

La ligne Rubi, qui couvre 6,4 kilomètres et huit stations, comprend un nouveau passage sur le Douro, le pont D. Antónia Ferreira, le Ferreirinha, qui sera exclusivement réservé au métro et à la circulation des piétons et des cyclistes.

À Gaia, les stations prévues pour la ligne Rubis sont Santo Ovídio, Soares dos Reis, Devesas, Rotunda, Candal et Arrábida, et, à Porto, Campo Alegre et Casa da Música.

Le projet doit être achevé pour la fin de l'année 2026, mais une source du métro de Porto a déjà admis à Lusa que le pont ne serait achevé qu'en 2027, les finitions étant le principal problème.

Initialement, le coût du projet s'élevait à 435 millions d'euros.