Het is weer een gevarieerd jaar geweest in de autowereld. Er komen steeds meer elektrische auto's op de markt en fabrikanten zijn bijzonder enthousiast om deze te promoten.

Tegelijkertijd blijven de traditionelere benzinemodellen populair, niet in de laatste plaats in de wereld van performance auto's. In 2023 hebben we meer dan 120 nieuwe auto's gereden en beoordeeld. Maar wat waren onze hoogtepunten? We hebben onze favoriete auto's uitgekozen, van elektrische hot hatches tot SUV's met prestaties.


Honda Civic Type R

Honda heeft het druk gehad in 2023 met de introductie van drie nieuwe SUV's en de opfrissing van de geliefde Jazz. Maar Honda's beste auto van het jaar - en mogelijk zelfs de beste auto die we de afgelopen 12 maanden hebben gereden - is de nieuwe Civic Type R hot hatch.

Credits: PA; Auteur: PA;

Honda staat bekend om zijn Type R-modellen, maar deze nieuwste Civic is uitzonderlijk. De motor is geweldig, de versnellingsbak is misschien wel de beste van alle auto's die momenteel te koop zijn en de balans van de auto is subliem. We hebben geen superlatieven meer om het te beschrijven.

Jeep Avenger

Jeep heeft de afgelopen jaren weinig noemenswaardigs gepresteerd, met een vrij zwakke en inspiratieloze line-up afgezien van de grote off-roaders. Dat veranderde eerder in 2023 met de komst van de Avenger. De Avenger is om verschillende redenen belangrijk, maar niet in de laatste plaats omdat het Jeeps eerste elektrische auto is en ver afstaat van de benzineslurpende modellen waar het Amerikaanse 4×4-firma bekend om staat.

Credits: PA; Auteur: PA;

De Avenger mag dan gebaseerd zijn op hetzelfde onderstel als auto's als de Peugeot 2008 en Opel Mokka, Jeep is veel slimmer geweest met zijn ingenieuze verpakking, want met een lengte van vier meter is deze Jeep niet groter dan auto's als de Volkswagen Polo, maar biedt hij binnenin wel veel ruimte. Het is een briljante auto die zijn titel 'Europese auto van het jaar' verdient.

McLaren 750S

Ik weet het, ik weet het. Verrassing, een supercar met 750 pk die door een autojournalist wordt gekozen als 'auto van het jaar' is nauwelijks een openbaring te noemen, maar heb geduld met me. De McLaren 750S ziet er misschien niet veel anders uit dan de 720S die eraan voorafging, maar de ingenieurs van het in Surrrey gevestigde bedrijf hebben er onophoudelijk aan gewerkt om deze supercar op zowat elk vlak te verbeteren.

Hij klinkt beter, is leuker om mee te rijden en heeft een veel leefbaarder interieur dankzij een nieuw touchscreen met Apple CarPlay. Maar het is vooral het allround vermogen van de 750S dat hem zo indrukwekkend maakt. Het is echt een supercar die je elke dag van de week kunt gebruiken.

Abarth 500e

Fabrikanten blijven moeite hebben om elektrische auto's echt leuk te maken om in te rijden, maar misschien wel de leukste EV die ik tot nu toe heb gereden is de Abarth 500e. Abarth staat bekend als de tuner van Fiat 500's en heeft nu ook zijn magie losgelaten op het elektrische model.

Credits: PA; Auteur: PA;

Met een geluidsgenerator die het geluid van de uitlaat van een Abarth benzineauto nabootst, een meeslepend weggedrag en pittige prestaties is de Abarth 500e een echte blik op de hot hatch van de toekomst. Objectief gezien is het niet een van de beste auto's van 2023, maar wel een van de meest memorabele en daarom favoriete.

BMW i5

Het zou altijd een uitdaging zijn om een elektrische versie te maken van een van BMW's basismodellen - de 5-serie - maar met de nieuwe i5 is dat gelukt. Het beste aan de i5 is hoe 'normaal' hij aanvoelt en, ware het niet van de volledig stille aandrijflijn, zou je je kunnen vergissen en denken dat je in een gewone 5 Serie zit.

Credits: PA; Auteur: PA;

Comfortabel en ruim, de i5 is geweldig in de bochten en ook geraffineerd op de snelweg. Heb je een beetje extra ruimte nodig? Vrees niet. Volgend jaar komt er een stationwagon - of Touring - versie van de i5.

Porsche 911 GT3 RS

De RS-naam van Porsche prijkt op een aantal van de meest ongelooflijke wegauto's ooit gemaakt en in 2023 duikt hij weer op voor de allernieuwste hardcore versie van de 911: de GT3 RS. Het is in wezen een circuitauto die op de weg is toegelaten en het is een zintuiglijke overdaad om in te rijden, waarbij de achterin gemonteerde 4.0-liter flat-six de kern van de ervaring vormt.

Credits: PA; Auteur: PA;

Binnenin is het een gestripte aangelegenheid met lichtgewicht materialen die overal zijn gebruikt. Het stuurwiel komt rechtstreeks uit de racerij en bevat knoppen voor de aerodynamica, de rijmodi en zelfs het sleepreductiesysteem - of DRS - net als bij F1-auto's.

Lotus Eletre

De Eletre veroorzaakte heel wat opschudding toen Lotus hem voor het eerst aankondigde. Dit was een auto die lijnrecht inging tegen het oorspronkelijke lichtgewicht ethos van oprichter Colin Chapman. In plaats daarvan kwam de Eletre als een relatief zware, grote SUV met accu die ver verwijderd leek van de klassieke Lotus modellen zoals de Elise en Exige.

Credits: PA; Auteur: PA;

Maar Lotus diehards hoeven zich geen zorgen te maken, want hoewel de Eletre heel anders is dan sommige eerdere producten van het bedrijf, is het nog steeds een van de meest dynamisch rijdende elektrische SUV's die momenteel te koop zijn, ondersteund door een slim verpakt interieur en een aantal geweldige technologieën. We verwachten dat de Eletre een grote impact zal hebben op het wel en wee van Lotus, dat is zeker.

Ferrari Purosangue

Het lijkt vrij voor de hand liggend om een Ferrari in een lijst met topauto's te zetten, maar de capaciteiten van de Purosangue kunnen niet worden onderschat. Natuurlijk is deze V12-aangedreven SUV van meer dan £300.000 misschien een beetje uit de toon gevallen in het huidige financiële klimaat, maar op klassieke Ferrari-wijze is het de uitvoering van de Purosangue die verbaast.

Credits: PA; Auteur: PA;

Voor zo'n grote auto is hij opmerkelijk makkelijk te besturen, terwijl de enorme motor onder de motorkap de Purosangue een karakter geeft dat zelfs door andere ultraperformante SUV's niet geëvenaard kan worden. Als je hem met winterbanden uitrust, kan hij nog steeds overweg met sneeuw en ijs, precies zoals je van een 'echte' terreinauto mag verwachten.