Envolvidas na expansão estão as linhas ISMAI - Muro - Trofa (metro até Muro e "metrobus" até Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) e São Mamede (IPO - Estádio do Mar).


A ligação à Trofa inclui as estações de Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul e Paradela, num total de 10,22 quilómetros.


A linha de Gondomar II, totalmente em metro, inclui as estações de São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Oliveira Martins e Souto, numa extensão de 6,9 quilómetros.


Para a linha de São Mamede, também prevista integralmente em metro convencional, inclui as estações IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II e ligação à estação Estádio do Mar, com 6,55 quilómetros.

Finalmente, a linha Maia II propõe duas soluções, tanto para o metro convencional como para o "metrobus": a primeira com 13,01 quilómetros e 16 estações e o "metrobus" com 14,3 quilómetros e 18 estações.

Em qualquer dos casos, as estações estão previstas para Roberto Frias, Hospital São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II e, se se optar pelo "metrobus", Botica II e Aeroporto (BRT).

A contratação dos estudos iniciais para as novas linhas do Metro do Porto, apresentados em Gondomar, poderá custar até 10 milhões de euros, segundo o diploma do Governo.