Поначалу это может показаться хорошей идеей, но реалистичный взгляд на факты, затраты и потенциал пассажиров оставляет только один вывод. Пришло время проверить реальность.

Прежде всего, необходимо понять, существует ли достаточно высокий спрос на такое сообщение? Есть ли потенциал, оправдывающий инвестиции в создание этого сообщения? Между Алгарве и Севильей уже есть превосходная автомагистраль, которая не прерывается. Я много раз ездил по этому маршруту, до Севильи два часа езды, и я никогда не видел, чтобы дорога была переполнена. Если я испанец, планирующий провести отпуск в Алгарве, я бы хотел взять с собой машину, почему я должен арендовать ее по прибытии? Это не очень большое расстояние, и все испанские участки платные.

Из Албуфейры в Севилью ежедневно отправляются по меньшей мере три экспресс-автобуса, стоимость проезда может начинаться от 15 евро. Они редко бывают заполнены.

Есть ли спрос на этот маршрут

Для того чтобы этот маршрут был хотя бы в общих чертах жизнеспособным, необходимо, чтобы на каждый поезд приходились сотни пассажиров. Нет сомнений, что возможность путешествовать из Северной Европы в Португалию на высокоскоростном поезде пользуется большим спросом. Маршрут будет пролегать через Мадрид и Лиссабон. Этот маршрут уже строится или находится в полной эксплуатации. По данным ЕС, все элементы, необходимые для ввода в эксплуатацию участка Пласенсия - Касерес - Бадахос протяженностью 178,6 км высокоскоростной железной дороги Мадрид - Лиссабон, вводятся в эксплуатацию в рамках проекта, финансируемого ЕС. Ведется монтаж пути, электрификация линии, установка систем безопасности, сигнализации, телекоммуникаций и вспомогательного оборудования.

Строительство высокоскоростной линии, которая станет частью Атлантического коридора Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T), улучшит транспортную инфраструктуру Испании. Она будет более тесно связана с остальной Европой в отношении таких аспектов, как ширина колеи, что повысит совместимость железных дорог. Лиссабон - Алгарве уже имеет высокоскоростное железнодорожное сообщение.

Лиссабон-Порту за один час 15 минут

Выступая на железнодорожном саммите Португалии 2021 в январе, министр инфраструктуры и жилищного строительства Португалии Педру Нуну Сантуш использовал эти слова для описания решения правительства возродить высокоскоростную линию Порту-Лиссабон, которая соединит два крупнейших города Португалии примерно за 1 час 15 минут, сократив время в пути вдвое.

Одна из "проблем" заключается в том, что международным железнодорожным вокзалом в Лиссабоне является Санта-Аполония, а португальская высокоскоростная сеть построена вокруг станции Ориент, расположенной рядом со старым выставочным комплексом. Между ними есть десятиминутное метро, три поезда в час, но два терминала в Лиссабоне - потенциальная проблема для беспосадочного сквозного сообщения из Мадрида. Несмотря на это, кажется, мало сомнений в том, что Лиссабон станет международным железнодорожным хабом для Португалии.

Севилья - Фару

Существующее железнодорожное сообщение между Севильей и Уэльвой является действующим, но не высокоскоростным. Другое дело - железнодорожное сообщение между Уэльвой и Айамонте. Строительство линии было завершено как раз в момент начала гражданской войны в Испании; в августе 1936 года она была захвачена повстанцами, которые использовали ее в военных целях. В конце концов, в начале 1940 года линия была открыта для гражданского использования, как пассажирского, так и грузового. Линия была закрыта для движения в 1987 году, а рельсы впоследствии были демонтированы.

Преобразование этого старого заброшенного "пути" в высокоскоростную железнодорожную линию было бы проектом, исчисляемым миллиардами, даже если бы этот маршрут был подходящим. Затем возникает "незначительная" проблема обхода Айамонте и переезда через реку. Затем Португалии придется переоборудовать существующую линию от Вила Реал до Фару под высокоскоростную. Давайте будем реалистами, Лиссабон будет международным железнодорожным узлом, с пересадками на высокоскоростные железные дороги на юге и севере.

Это мечта, но не реальность

С начала XX века Португалия стремилась установить связь с Испанией на юге полуострова. В соответствии с этой политикой постановление португальского правительства обещало щедрые субсидии любой фирме, готовой эксплуатировать железную дорогу между Уэльвой и Айамонте. Однако из-за Великой войны все работы на линии прекратились, когда было потрачено чуть более 10 процентов от заложенной суммы. Теперь у нас есть автомагистраль.

Соединяющий Европу экспресс

В сентябре прошлого года, без особой рекламы, "Соединяя Европу" отправился с вокзала Лиссабона в пятинедельное путешествие с остановками в более чем 100 городах и поселках. Этот специальный поезд был призван привлечь внимание к проблемам, мешающим железнодорожному транспорту стать более популярным выбором для путешествий среди европейцев. Он останавливался в 26 странах и преодолел расстояние в 20 000 километров, финишировав в Париже 7 октября. Все говорит о том, что в ближайшем будущем Лиссабон станет центром высокоскоростного железнодорожного сообщения. Европейская комиссия объявила 2021 годГод железной дорогипраздником людей, путешествующих по железной дороге. Он станет более жизнеспособной и привлекательной альтернативой авиаперелетам.

Несущественное примечание

Только самые преданные поклонники железнодорожных путешествий найдут это привлекательным, но на прошлой неделе было объявлено, что теперь вы можете добраться из Лагоса в Сингапур на поезде. 99% наших читателей предпочтут скоростной поезд Лондон - Португалия, но чтобы узнать больше, перейдите по этой ссылке . https://www.euronews.com/travel/2021/12/14/portugal-to-singapore-could-be-the-longest-train-journey-in-the-world-but-how-much-does-it.

Между тем, забудьте о железнодорожном сообщении между Севильей и Фару, в лучшем случае это мечта. Это нежизнеспособно и не нужно. Что вы можете ожидать, так это Северную Европу в Португалию, быструю, комфортную и действительно привлекательную возможность путешествия.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman