«الحل في لشبونة هو مونتيجو. قال مايكل أوليري: «أنا لا أؤيد بناء مطار في مكان منعزل»

.

عندما سُئل عن أفضل موقع للمطار الجديد، اعتبر رئيس Ryanair أنه مع Montijo، «تتمتع لشبونة بموقع مذهل لكونها عاصمة يخدمها مطاران داخل المدينة».

يجادل مايكل أوليري بأن لشبونة ستستفيد من إمكانية وجود مطارين، بورتيلا ومونتيجو، مثل روما وبروكسل، والعواصم الأوروبية التي لديها أيضًا مطاران، بالإضافة إلى برشلونة، حيث يوجد ثلاثة.

بالنسبة لأوليري، ليس هناك شك في أن بناء المطار الجديد يجب أن يتم في مونتيجو، خاصة وأن المطار موجود بالفعل، ووفقًا لمايكل أوليري، كل ما تبقى هو بناء المحطة.

وقال: «المطار موجود بالفعل، فهو يحتاج فقط إلى مبنى ركاب ويمكن القيام بذلك بأقل من 20 مليون يورو»، مضيفًا أن Ryanair ستكون على استعداد لدفع هذا المبلغ لفتح المطار بسرعة، حيث أنهم موجودون بالفعل هناك 12 عامًا ضائعة «في الدراسات والدراسات البيئية والدراسات الأخرى والمزيد من الدراسات».

يعتبر مايكل أوليري أيضًا أن بورتيلا يمكن أن تستقبل عددًا أكبر من الركاب مقارنة بأكثر من 25 مليونًا استقبلتها العام الماضي، كما هو الحال في المطارات الأوروبية الأخرى التي، مثل لشبونة، هي أيضًا بنى تحتية لمدرج واحد.

«بورتيلا قادرة على استقبال 30 أو 40 مليون مسافر بسهولة. هناك إدارة سيئة، كما نرى من مثال مطار جاتويك، الذي يتعامل مع 60 مليون مسافر وهو أيضًا مطار ذو مدرج واحد. في حالة دبلن، يحدث الشيء نفسه ويستقبل 34 مليون مسافر سنويًا «، كما اعتبر الرئيس التنفيذي لمجموعة Ryanair

.

يمكن حل مشكلة سعة بورتيلا بسهولة، من خلال إعادة تنظيم المحطة، حيث قال إن العديد من مكاتب تسجيل الوصول لم تعد ضرورية، بسبب التوسع الهائل في تسجيل الوصول عبر الإنترنت.

«هناك العديد من الإجراءات التي يمكن اتخاذها وأحدها هو ببساطة زيادة عدد الفتحات، إذا لم تكن المحطة عقبة. يجب أن يتغير هذا أيضًا لأن الطريقة التي يستخدم بها الأشخاص المحطة قد تغيرت أيضًا بشكل كبير»، كما أوضح، مشيرًا إلى أن «غالبية الركاب يقومون بتسجيل الوصول عبر الإنترنت» وأن «قوائم الانتظار الطويلة لتسجيل الوصول أصبحت شيئًا من الماضي».