"הפתרון לליסבון הוא מונטיז'ו. אני לא תומך בבניית שדה תעופה באמצע שום מקום", אמר מייקל או'לירי

.

כשנשאל מה יהיה המיקום הטוב ביותר לשדה התעופה החדש, ראש ריאנאייר, חשב כי עם מונטיחו, "ליסבון נמצאת במצב המדהים של להיות בירה המשרתת על ידי שני שדות תעופה בעיר".

מייקל או'לירי טוען כי ליסבון תיהנה מהאפשרות להחזיק שני שדות תעופה, פורטלה ומונטיחו, כמו רומא ובריסל, בירות אירופה שיש בהן גם שני שדות תעופה, כמו גם ברצלונה, שם יש שלושה.

עבור או'לירי, אין ספק שבניית שדה התעופה החדש צריכה להתקיים במונטיחו, במיוחד מכיוון ששדה התעופה כבר קיים ולדברי מייקל או'לירי, כל שנותר הוא לבנות את הטרמינל.

"שדה התעופה כבר קיים, הוא רק צריך בניין טרמינל וניתן לעשות זאת בפחות מ -20 מיליון יורו", הוא הצהיר והוסיף כי ריאנאייר תהיה מוכנה לשלם את הסכום הזה כדי לפתוח את שדה התעופה במהירות, מכיוון שהם כבר שם 12 שנים מבוזבזים "במחקרים ומחקרים סביבתיים, מחקרים אחרים ומחקרים נוספים".

מייקל או'לירי גם סבור כי פורטלה יכולה לקבל מספר נוסעים גבוה יותר מאשר יותר מ -25 מיליון שקיבלה בשנה שעברה, כפי שקורה בשדות תעופה אירופיים אחרים, שכמו ליסבון, הם גם תשתיות מסלול יחיד.

"פורטלה מסוגלת לקבל בקלות 30 או 40 מיליון נוסעים. יש ניהול לקוי, כפי שאנו רואים מהדוגמה של גטוויק, המטפל ב -60 מיליון נוסעים והוא גם שדה תעופה עם מסלול יחיד. במקרה של ד בלין, אותו דבר קורה ומקבל 34 מיליון נוסעים בשנה ", נחשב למנכ"ל קבוצת ריאנאייר

.

יכולתו של פורטלה יכולה להיפתר בקלות, באמצעות ארגון מחדש של הטרמינל, שכן, לטענתו, כל כך הרבה דלפקי צ'ק-אין כבר אינם נחוצים, בגלל ההתרחבות ההמונית של הצ'ק-אין מקוון.

"ישנם מספר צעדים שניתן לנקוט ואחד מהם הוא פשוט להגדיל את מספר החריצים, אם הטרמינל לא היה מכשול. זה חייב להשתנות גם מכיוון שגם האופן שבו אנשים משתמשים בטרמינל השתנה באופן דרמטי ", הסביר והדגיש כי "רוב הנוסעים מבצעים צ'ק-אין באינטרנט" וכי "תורים ארוכים לצ'ק-אין הם נחלת העבר".