"De oplossing voor Lissabon is Montijo. Ik ben geen voorstander van de bouw van een vliegveld in niemandsland", zei Michael O'Leary.

Op de vraag wat de beste locatie voor het nieuwe vliegveld zou zijn, antwoordde het hoofd van Ryanair dat, met Montijo, "Lissabon zich in de ongelooflijke positie bevindt van een hoofdstad die bediend wordt door twee vliegvelden in de stad".

Michael O'Leary stelt dat Lissabon zou profiteren van de mogelijkheid om twee luchthavens te hebben, Portela en Montijo, net als Rome en Brussel, Europese hoofdsteden die ook twee luchthavens hebben, evenals Barcelona, waar er drie zijn.

Voor O'Leary bestaat er geen twijfel over dat de bouw van het nieuwe vliegveld in Montijo moet plaatsvinden, vooral omdat het vliegveld al bestaat en er volgens Michael O'Leary alleen nog maar een terminal gebouwd hoeft te worden.

"Het vliegveld bestaat al, het heeft alleen een terminalgebouw nodig en dit kan worden gedaan voor minder dan 20 miljoen euro", verklaarde hij, eraan toevoegend dat Ryanair bereid zou zijn om dat bedrag te betalen om het vliegveld snel te openen, aangezien ze er al 12 jaar verspild hebben "aan studies en milieustudies, andere studies en nog meer studies".

Michael O'Leary is ook van mening dat Portela een hoger aantal passagiers kan ontvangen dan de meer dan 25 miljoen die het vorig jaar ontving, zoals het geval is op andere Europese luchthavens die, net als Lissabon, ook infrastructuren met één startbaan zijn.

"Portela kan gemakkelijk 30 of 40 miljoen passagiers verwerken. Er is slecht beheer, zoals we zien in het voorbeeld van Gatwick, dat 60 miljoen passagiers verwerkt en ook een luchthaven met één baan is. In het geval van Dublin gebeurt hetzelfde en ontvangt 34 miljoen passagiers per jaar", aldus de CEO van de Ryanair-groep.

De capaciteit van Portela kan eenvoudig worden opgelost door een reorganisatie van de terminal, omdat er volgens hem niet zoveel incheckbalies meer nodig zijn door de massale uitbreiding van online inchecken.

"Er zijn verschillende maatregelen die genomen kunnen worden en een daarvan is om simpelweg het aantal slots te verhogen, als de terminal geen obstakel zou zijn. Dit moet ook veranderen omdat de manier waarop mensen een terminal gebruiken ook drastisch is veranderd", legde hij uit, waarbij hij benadrukte dat "de meerderheid van de passagiers online incheckt" en dat "lange rijen voor het inchecken tot het verleden behoren".