"Lissabonin ratkaisu on Montijo. En kannata lentokentän rakentamista keskelle ei-mitään", Michael O'Leary sanoi.

Kysyttäessä, mikä olisi paras paikka uudelle lentoasemalle, Ryanairin johtaja katsoi, että Montijon myötä "Lissabon on uskomattomassa asemassa, sillä pääkaupunkia palvelee kaksi lentoasemaa kaupungin sisällä".

Michael O'Learyn mukaan Lissabon hyötyisi siitä, että sillä olisi kaksi lentokenttää, Portela ja Montijo, kuten Roomassa ja Brysselissä, jotka ovat eurooppalaisia pääkaupunkeja, joilla on myös kaksi lentokenttää, sekä Barcelonassa, jossa niitä on kolme.

O'Learyn mielestä ei ole epäilystäkään siitä, etteikö uuden lentoaseman rakentaminen pitäisi tapahtua Montijoon, varsinkin koska lentokenttä on jo olemassa ja Michael O'Learyn mukaan jäljellä on enää terminaalin rakentaminen.

"Lentoasema on jo olemassa, se tarvitsee vain terminaalirakennuksen, ja se voidaan tehdä alle 20 miljoonalla eurolla", hän totesi ja lisäsi, että Ryanair olisi valmis maksamaan tuon summan, jotta lentoasema avattaisiin nopeasti, koska he ovat jo siellä 12 vuotta hukanneet "tutkimuksiin ja ympäristötutkimuksiin, muihin tutkimuksiin ja lisää tutkimuksiin".

Michael O'Leary katsoo myös, että Portela voi ottaa vastaan suurempia matkustajamääriä kuin sen viime vuonna vastaanottamat yli 25 miljoonaa matkustajaa, kuten muilla eurooppalaisilla lentoasemilla, jotka Lissabonin tavoin ovat myös yhden kiitotien infrastruktuureja.

"Portela pystyy helposti vastaanottamaan 30 tai 40 miljoonaa matkustajaa. Hallinnointi on huonoa, kuten näemme Gatwickin esimerkistä, joka käsittelee 60 miljoonaa matkustajaa ja joka on myös yhden kiitotien lentoasema. Dublinin tapauksessa tapahtuu sama asia, ja se ottaa vastaan 34 miljoonaa matkustajaa vuodessa", Ryanair-konsernin toimitusjohtaja katsoi.

Portelan kapasiteettiongelma voitaisiin ratkaista helposti terminaalin uudelleenjärjestelyllä, sillä hänen mukaansa niin monta lähtöselvitystiskiä ei enää tarvita, koska online-selvitys on yleistynyt laajamittaisesti.

"Voidaan toteuttaa useita toimenpiteitä, ja yksi niistä on yksinkertaisesti lähtö- ja saapumisaikojen määrän lisääminen, jos terminaali ei olisi esteenä. Tämän on muututtava myös siksi, että ihmisten tapa käyttää terminaalia on myös muuttunut dramaattisesti", hän selitti ja korosti, että "suurin osa matkustajista tekee lähtöselvityksen verkossa" ja että "pitkät jonot lähtöselvityksessä ovat menneisyyttä".