في بيان، كشفت Infraestruturas de Portugal أن هذين العقدين الاستثماريين في إطار خطة التعافي والمرونة (RRP)، بتمويل من الاتحاد الأوروبي، ينطويان على استثمار عالمي يصل إلى 88.5 مليون يورو.

وفقًا للشركة، يهدف عقد بناء Évora East Bypass، بقيمة 54.9 مليون يورو، إلى بناء طريق بديل جديد يربط القسم الحالي من IP2.

سيبلغ طول هذا الطريق الجانبي حوالي 12.8 كيلومترًا، وسيربط تقاطع إيفورا ناسينتي على الطريق السريع A6، «مباشرة بعد كشك رسوم المرور»، والاتصال مع IP2 الحالي، في سان مانكوس، في بلدية إيفورا.

وقالت الشركة إن أعمال التحسين في قسم IP8، الذي يبلغ طوله 22.5 كيلومترًا، ستكلف حوالي 33.6 مليون يورو.

سيتم بناء المشروع بين الدوار مع الطريق الإقليمي 2 (ER2) في فيريرا دو ألينتيخو والدوار مع IP2 في بيجا.

الهدف هو «إعادة تأهيل الطريق هيكليًا وتحسين ظروف التنقل والدوران والسلامة على IP8"، كما صرحت Infraestruturas de Portugal، مشيرة إلى أن المشروع «يشمل أيضًا بناء طريق جانبي إلى مدينة Beringel، والذي سيكون بطول 2.5 كيلومتر».

وقالت الشركة: «سيتم تقديم العقود للتقييم من قبل محكمة مراجعي الحسابات من أجل الحصول على الموافقة المسبقة اللازمة».

فيما يتعلق بـ Évora Nascente Bypass، في يونيو 2021، أعلنت Infraestruturas de Portugal (IP) بالفعل عن مناقصة عامة لإعداد مشروع تنفيذ العمل، والذي تضمن تحليلًا لجدوى استخدام المسار والهياكل التي تم بناؤها كجزء من مشروع إعادة تأهيل IP2، المتضمن في امتياز Baixo Alentejo الفرعي آنذاك.

خلال مشروع إعادة التأهيل، الذي تم تعليقه في نهاية المطاف في عام 2011، تم تنفيذ أعمال الحفر وبناء الجسور، والتي لا تزال مهجورة حتى يومنا هذا.

تم طلب بناء الممر الجانبي في إيفورا في السنوات الأخيرة، للسماح بتحويل حركة المرور من المدينة، التي تم تصنيف مركزها التاريخي كموقع للتراث العالمي من قبل منظمة الأمم المتحدة للتربية والعلم والثقافة (اليونسكو).