First Drive: Mercedes GLC300e

¿QUÉ ES?

El Mercedes GLC desempeña un papel clave en la gama SUV de la firma.

de tamaño medio que compite con rivales como el Audi Q5 y el BMW X3 en un segmento que sigue siendo muy popular entre los compradores

La anterior generación del GLC fue un gran éxito, así que ¿cómo subir de nivel? Ahí es donde entra en juego este nuevo modelo, y nos hemos puesto al volante para ver cómo es.

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

El núcleo del nuevo GLC es el uso generalizado de la tecnología híbrida. Ya sea mediante configuraciones híbridas suaves o híbridas enchufables, la última de las cuales conducimos hoy, aporta una mayor eficiencia y reduce las emisiones en el proceso. Más adelante hablaremos de ello.

Por lo demás, tenemos un diseño exterior aún más elegante que antes, mientras que en el interior el GLC se beneficia ahora de la última tecnología que Mercedes tiene que ofrecer, con una pantalla supergrande que hemos visto utilizada en una variedad de los últimos modelos de la firma.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

Como ya hemos mencionado, la tecnología híbrida está presente en toda la gama del nuevo GLC. La versión híbrida enchufable que conducimos aquí -denominada GLC300e- combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un motor eléctrico y una gran batería (para un híbrido enchufable) de 31,2 kWh. Es capaz de ofrecer hasta 130 km de autonomía en modo eléctrico, mientras que Mercedes anuncia un consumo combinado de 130 km por litro. Las

prestaciones son más que suficientes, con un 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Además, tardarás unas dos horas y media en cargar la batería por completo utilizando un wallbox doméstico.

¿CÓMO SE CONDUCE?

Por supuesto, esa autonomía súper eléctrica es lo que más se nota en las primeras experiencias con el GLC. Significa que puedes conducirlo como un vehículo eléctrico y, como se puede utilizar a velocidades de hasta 87 mph, no se limita a las carreteras más lentas y locales, también puedes volar en modo EV en la autopista. Todo es muy relajante, a lo que contribuye la ausencia de chirridos o traqueteos en el habitáculo.

suspensión autonivelante también se incluye de serie en los híbridos enchufables, lo que contribuye a una sensación de refinamiento aún mayor.

Cuando se combina con energía eléctrica, el motor de 2,0 litros también funciona bien. Sin embargo, una vez que estás completamente sin carga, el motor de gasolina se siente un poco forzado y se hace notar cuando realmente necesitas acelerar. Lo mejor es mantener la batería cargada.

¿QUÉ ASPECTO TIENE?

Mercedes ha mejorado el aspecto del GLC. Todavía se puede ver el linaje entre este coche y el que sustituye, pero las cosas se han arreglado en todas las áreas correctas.

frontal parece más ancho y más acorde con el resto de la gama Mercedes que antes, mientras que "nuestro" coche de pruebas con equipamiento AMG Line Premium incorporaba una serie de toques más dinámicos, como un kit de carrocería más deportivo y llantas de aleación de 20 pulgadas

. El repostaje de gasolina se realiza en el lado opuesto.

¿CÓMO ES POR DENTRO?

Es difícil ignorar el enorme nivel tecnológico del habitáculo del GLC. Todo está dominado por la gran pantalla en el centro del salpicadero, flanqueada por la pantalla del conductor. Cuando se combina con un completo paquete de iluminación ambiental, puede llegar a distraer un poco, sobre todo por la noche, hasta el punto de que tuvimos que apagar la iluminación interior para bajar el tono.

Pero no se puede reprochar el espacio para los pasajeros, con buenos niveles de espacio para la cabeza y las piernas. El maletero, sin embargo, está un poco por debajo de lo que cabría esperar de un coche de este tamaño. Con 395 litros, está muy por debajo de los 500 litros de la versión híbrida no enchufable, por lo que si lo que buscas es espacio, puede que te convenga más un GLC "normal".

¿QUÉ ESPECIFICACIONES TIENE?

Line inicia la lista de especificaciones del híbrido, incorporando de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, una gran pantalla de infoentretenimiento de 11,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, por lo que incluso los coches "base" cuentan con un amplio equipamiento de serie.

Nuestro coche AMG Line Premium Plus añade llantas de aleación de 20 pulgadas, techo solar panorámico de cristal, head-up display y un sistema de sonido envolvente 3D Burmester. Esto, sin embargo, eleva el precio significativamente.

VEREDICTO

El GLC híbrido enchufable es uno de los coches más completos de su categoría a la venta, sobre todo por su impresionante autonomía eléctrica.

compradores de coches de empresa se sentirán atraídos por el tipo impositivo del 5 por ciento que ofrece el GLC

Para los conductores más habituales, creemos que el reducido maletero puede resultar demasiado limitado. Dicho esto, los bajos costes de funcionamiento pueden ser suficientes para compensar este inconveniente práctico para muchos.

RESUMEN DE DATOS

Modelo: Mercedes-Benz GLC300e 4MaticModelo

probado: GLC300e AMG Line Premium PlusMotor

: 2.0 litros turboalimentado con motor eléctrico y bateríaPotencia

: 320 CVPar

:

550Nm0-60mph

: 6,5

segundosVelocidad

máxima

: 135mphEconomía

:

565mpgEmisiones de

CO2

:

12 g/km

Autonomía eléctrica: 130 km