CHE COSA È?

La Mercedes GLC svolge un ruolo chiave nella gamma di SUV dell'azienda. La

precedente generazione della GLC è stata un grande successo, quindi come si fa a salire di livello? È qui che entra in gioco il nuovo modello e noi siamo stati al volante per vedere com'è.


COSA C'È DI NUOVO?

Il cuore della nuova GLC è l'uso diffuso della tecnologia ibrida. Quest'ultima, in particolare, viene utilizzata in configurazioni ibride mild o plug-in, che oggi stiamo guidando e che garantiscono una maggiore efficienza e una riduzione delle emissioni. Maggiori informazioni più avanti.

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Altrove, abbiamo un design esterno ancora più raffinato rispetto al passato, mentre all'interno la GLC beneficia ora della più recente tecnologia che Mercedes ha da offrire, con uno schermo super-grande che abbiamo visto utilizzato in una varietà di modelli più recenti dell'azienda.


COSA C'È SOTTO IL COFANO?

Come abbiamo detto, la tecnologia ibrida è presente in tutta la gamma della nuova GLC. La versione ibrida plug-in che stiamo guidando - denominata GLC300e - combina un motore a benzina turbo da 2,0 litri con un motore elettrico e una grande (per un ibrido plug-in) batteria da 31,2 kWh. È in grado di garantire fino a 80 miglia di autonomia solo elettrica, mentre Mercedes dichiara un consumo combinato di 565 mpg. Le

prestazioni sono più che sufficienti, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Inoltre, ci vorranno circa due ore e mezza per ricaricare completamente la batteria utilizzando un wallbox domestico.


COSA SI PROVA A GUIDARE?

Naturalmente, l'autonomia super elettrica è ciò che si nota di più nelle prime esperienze con la GLC. Significa che si guida in gran parte come un veicolo elettrico completo e, poiché può essere utilizzato a una velocità massima di 87 miglia orarie, non è limitato alle strade più lente e locali: si può volare in modalità EV anche in autostrada. Il tutto è molto rilassante, aiutato anche dall'assenza di cigolii o rumori nell'abitacolo. Anche le sospensioni autolivellanti sono di serie sulle ibride plug-in e contribuiscono a rendere il tutto ancora più raffinato.

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Anche in combinazione con l'energia elettrica il motore da 2,0 litri funziona bene. Tuttavia, una volta esaurita la carica, il motore a benzina si sente un po' affaticato e fa sentire la sua presenza quando è necessario accelerare. È sicuramente meglio tenere la batteria carica, questo è certo.


COME SI PRESENTA?

Mercedes ha migliorato l'aspetto della GLC in modo piacevole. È ancora possibile notare la discendenza tra questa vettura e quella che sostituisce, ma le cose sono state migliorate in tutti i punti giusti.

Il

frontale appare più ampio e più in linea con il resto della gamma Mercedes rispetto a prima, mentre la "nostra" vettura di prova in allestimento AMG Line Premium ha portato una serie di tocchi più dinamici, tra cui un kit carrozzeria più sportivo e cerchi in lega da 20 pollici.

Anche la porta di ricarica elettrica è stata collocata in un posto abbastanza tradizionale, sul lato sinistro dove ci si aspetta di trovare il solito tappo del serbatoio. Il rifornimento di benzina si effettua sul lato opposto.


COM'È L'INTERNO?

È difficile ignorare l'enorme livello di tecnologia presente nell'abitacolo della GLC. Il tutto è dominato dal grande schermo al centro della plancia, affiancato dall'intero display del conducente. Se abbinato a un pacchetto completo di luci ambientali, tutto ciò può distrarre un po', soprattutto di notte, al punto che abbiamo dovuto spegnere l'illuminazione interna per smorzare i toni.

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Ma lo spazio per i passeggeri non è da meno, con buoni livelli di spazio per la testa e per le gambe. Lo spazio nel bagagliaio, tuttavia, è un po' al di sotto di quanto ci si aspetterebbe da un'auto di queste dimensioni. Con 395 litri, è ben al di sotto dei 500 litri della versione ibrida non plug-in, quindi se lo spazio è quello che cercate, forse fareste meglio a scegliere una GLC "normale".


QUALI SONO LE SPECIFICHE?

L

'AMG Line inizia l'elenco delle specifiche dell'ibrido, offrendo di serie cerchi in lega da 19 pollici, un ampio schermo per l'infotainment da 11,9 pollici e un quadro strumenti da 12,3 pollici: in questo modo, anche le auto "base" sono dotate di numerosi equipaggiamenti di serie.

La

"nostra" AMG Line Premium Plus ha aggiunto a questo equipaggiamento cerchi in lega da 20 pollici, un tetto apribile panoramico in vetro, un head-up display e un sistema audio premium Burmester 3D surround. Tutto questo, però, fa lievitare notevolmente il prezzo.


VERDETTO

La GLC ibrida plug-in si sente come una delle auto più complete del suo genere oggi in vendita, soprattutto grazie all'impressionante autonomia elettrica.

Di conseguenza,

ridurrà le spese per il carburante, mentre gli acquirenti di auto aziendali saranno senza dubbio attratti dall'aliquota fiscale del cinque per cento del benefit-in-kind della GLC.

Per gli automobilisti più comuni, riteniamo che lo spazio del bagagliaio fortemente ridotto potrebbe rivelarsi un po' troppo limitante. Detto questo, i bassi costi di gestione potrebbero essere sufficienti a compensare questo inconveniente di praticità per molti.


I FATTI IN SINTESI

Modello: Mercedes-Benz GLC300e 4MaticModello

provato: GLC300e AMG Line Premium PlusMotore

: motore a benzina turbo da 2,0 litri con motore elettrico e batteriaPotenza

: 320 CVCoppia

:

550Nm0-60mph

: 6,5

secondiVelocità

massima

: 135mphEconomia

:

565mpgEmissioni di

CO2

:

12g/km

Autonomia solo elettrica: 80 miglia