Bejan vuonna 2011 rakennetulla infrastruktuurilla on kaikki mahdollisuudet kehittyä Portugalin merkittäväksi lentoasemaksi, joka täydentäisi Lissabonin ja Faron ylikuormitettuja lentoasemia. Lopullista päätöstä ei kuitenkaan ole tehty 13 vuoden jälkeen, vaikka parhaillaan keskustellaan uuden lentoaseman rakentamisesta Montijoon tai jopa toisen lentoaseman rakentamisesta Lissaboniin.

Algarven yliopiston tutkija Manuel Tão on ilmaissut näkemyksensä aiheesta ja puolustanut sitä, että hänen mielestään uuden infrastruktuurin rakentamisessa ei ole mitään järkeä, jos on olemassa aivan uusi valmis lentokenttä, joka voisi ratkaista suurimman osan ongelmasta. Rádio Renascençan haastattelussa tutkija selitti, että "kun meillä on ongelmia, olipa kyse sitten Portelasta tai Farosta, meidän on hyödynnettävä jo olemassa olevaa infrastruktuuria, joka on Bejan lentokenttä, riippumatta siitä, millaisia tappioita tai hyötyjä se tuo."

Yksi Bejan lentokenttään liittyvistä suurimmista ongelmista on julkisten palvelujen yhteyksien puute Lissaboniin tai muihin Portugalin suuriin kaupunkeihin, sillä Bejassa ei tällä hetkellä ole rautatietä, eikä tarjottuja bussiyhteyksiä ole kovin paljon. Kuten Manuel Tão korosti viitaten yhteysongelmaan, "meidän on rakennettava Bejaan yhteydet tai vahvistettava olemassa olevia yhteyksiä erityisesti rautatietasolla, koska meillä ei ole vaihtoehtoja".

Toinen ulkoinen ongelma, joka edellä mainittujen seikkojen lisäksi saattaa vaikuttaa Bejan lentoaseman toimimattomuuteen, on rahoituksen puute, erityisesti Euroopan unionin varojen puute. Kuten Manuel Tão lausui, "jompikumpi näistä kahdesta, joko he käyttävät näitä eurooppalaisia varoja nyt tai he eivät käytä niitä enää koskaan, koska vuoden 2030 jälkeinen skenaario on hyvin monimutkainen." Tutkija uskoo, että ongelma ei ratkea seuraavien 10-15 vuoden aikana.