Інфраструктура аеропорту Бежа, який був побудований у 2011 році, має весь потенціал для того, щоб стати головним аеропортом Португалії, який би слугував додатковим аеропортом до переповнених аеропортів Лісабона та Фару. Однак через 13 років жодного остаточного рішення так і не було прийнято, в той час як обговорюється будівництво нового аеропорту в Монтіжу або навіть ще одного аеропорту в Лісабоні.

Мануель Тао, дослідник з Університету Алгарве, висловив свою точку зору на цю тему, стверджуючи, що він не бачить сенсу в будівництві нової інфраструктури, якщо є абсолютно новий підготовлений аеропорт, який міг би вирішити більшу частину проблеми. В інтерв'ю Rádio Renascença дослідник пояснив, що "коли у нас виникнуть проблеми, чи то в Портелі, чи то в Фару, нам доведеться використовувати інфраструктуру, яка вже існує, а саме аеропорт Бежа, незалежно від того, які втрати чи здобутки він матиме".

Однією з головних проблем, пов'язаних з аеропортом Бежа, є відсутність громадського сполучення з Лісабоном або іншими великими містами Португалії, оскільки залізниця в Бежа наразі не працює, а автобусних рейсів не так вже й багато. Як підкреслив Мануель Тао, говорячи про проблему сполучення, "нам доведеться розбудовувати доступ до Бежі або посилювати ті, що існують, особливо на залізничному рівні, тому що у нас не буде альтернативи".

Іншою зовнішньою проблемою, окрім вищезазначених, яка може вплинути на бездіяльність аеропорту Бежа, є брак коштів, особливо з європейського фонду. Як заявив Мануель Тао, "одне з двох: або вони використовують ці європейські фонди зараз, або вони більше ніколи їх не використають, тому що сценарій після 2030 року буде дуже складним". Дослідник вважає, що проблема не буде вирішена протягом наступних 10-15 років.