Puhuessaan parlamentin ympäristö- ja energiavaliokunnassa Pimenta Machado sanoi, että ANA, Aeroportos de Portugal, esitti marraskuussa 2024 toimintasuunnitelman, joka on voimassa vuoteen 2029 asti, ja että "toimitettujen tietojen perusteella se ei ole tyydyttävä", ja lisäsi, että ANA:lle ilmoitetaan lakisääteisten määräaikojen puitteissa 20. helmikuuta mennessä, että suunnitelmaan on tehtävä muutoksia.

APA:n puheenjohtaja sanoi myös, että viime vuoden syyskuussa APA ilmoitti maatalouden, meren, ympäristön ja aluesuunnittelun yleiselle tarkastusvirastolle (IGAMAOT), että ANA ei ole noudattanut sitoumuksia, jotka se oli tehnyt edellisessä toimintasuunnitelmassa vuosille 2019-2023.

Kyseinen suunnitelma sisälsi 34 toimenpidettä melua vastaan, mutta ANA ei koskaan toteuttanut niistä kolmea. Pimenta Machado mutta myös Ana Teresa Peres, joka oli tuolloin APA:n jäsen (hän lähti viime vuoden lopussa), sanoivat, että lähes kaikki toimenpiteet oli toteutettu lukuun ottamatta tärkeimpiä, nimittäin rakennusten äänieristysohjelmaa, joten IGAMAOT:lle ilmoitettiin asiasta, koska se on taho, jolla on valtuudet määrätä menettelyistä ja soveltaa sakkoja.

ANA:n meluntorjunnan toimintasuunnitelmaan sisältyvissä ohjelmissa (kuten niin sanotussa Bairro-ohjelmassa), jotka koskevat äänieristystoimia herkissä rakennuksissa (kuten kouluissa tai sairaaloissa) mutta myös muissa rakennuksissa, oli kaksi vaihetta, joista toinen alkoi tammikuussa 2021 ja toinen tammikuussa 2022.

"ANA lykkäsi ohjelman aloittamista", ensin Covid-19-pandemian ja sitten rahoitusongelmien vuoksi, joten heinäkuussa 2024, ohjelman päättyessä, mikään ei ollut alkanut, eikä myöskään suunniteltuja tutkimuksia ollut tehty lentoaseman lähialueiden väestölle, selitti Ana Teresa Peres.

Kiistaa

Mitä tulee kiisteltyyn kysymykseen siitä, tarvitaanko Humberto Delgadon lentoaseman kapasiteetin lisäämiseksi ympäristövaikutusten arviointia (YVA), jota hallitus ei pidä tarpeellisena mutta APA:n mukaan tarvitaan, Pimenta Machado vahvisti YVA:n tarpeellisuuden.

APA sai kaksi luokituspyyntöä kahdesta hankkeesta, toinen syyskuussa 2023 ja toinen lokakuussa 2024, sanoi Pimenta Machado ja selitti, että ensimmäinen liittyy matkustajien mukavuuteen, töihin, lyhyesti sanottuna, välttää linja-autoja, jotka päättelevät, että vaikutus ei ole merkittävä.

Lokakuussa esitetty hanke sisältää toimenpiteitä kiitotien ulkopuolella (nopeampi yhteys kiitotien ja terminaalin välillä) ja toimenpiteitä, jotka johtavat lentojen määrän kasvuun, ja tämä, vastuuhenkilö korosti, on "merkittävä vaikutus", joten joulukuussa todettiin, että ympäristövaikutusten arviointi oli tarpeen.

Edustajien kysyessä Pimenta Machado selvensi myös, että APA:n tehtävänä ei ole valvoa, että yölentojen toistuvaa noudattamatta jättämistä ilman lentokoneita, vaan ANAC:n (kansallinen siviili-ilmailuvirasto) tehtävänä on valvoa.