ניצחון עבור ריאנאייר

צרפת הודיעה לנצי בות האירופית באפריל 2020 על מתן ערבות מדינה של 90% להלוואה בסך 4,000 מיליון שניתנה על ידי קונסורציום של בנקים ומימון ציבורי בסך 3,000 מיליון. הזריקה נועדה אך ורק לאייר פראנס.

כמעט שנה לאחר מכן, במרץ 2021, הודיעה ממשלת צרפת על הקצבה מחדש של אייר פראנס וחברת האחזקות אייר פראנס - KLM, בסכום של 4,000 מיליון, באמצעות הגדלת הון של עד מיליארד דולר והמרת מימון ציבורי להון היברידי. האחרון כבר הוחזר על ידי הקבוצה.

בריסל החליטה שלא להעלות התנגדויות בשני המקרים, בהתחשב בסיוע "התואם את השוק הפנימי", אך בית המשפט לצדק של האיחוד האירופי החליט לעמוד באתגר שהציגו ריאנאייר ומלטה אייר.

"בית המשפט הכללי סבור כי הנציבות האירופית עשתה טעות כאשר הגדירה מי הם הנהנים מהסיוע הממלכתי שהוענק על ידי הוצאת חברת האחזקות אייר פראנס-KLM ו- KLM ממנה", נמסר הישות בהצהרה. בית המשפט הגיע למסקנה כי שתי החברות "עשויות להפיק תועלת, לפחות בעקיפין, מהיתרון שמקנה הסיוע הממלכתי המדובר".

אייר פראנס - KLM היא אחת המעוניינות בהפרטה מחדש של TAP, שהוקפאה מאז עם התפטרותה של הממשלה.

"המינהל הכללי לתחרות של הנציבות האירופית טרם פעל כדי לכפות את החזרת הסיוע הבלתי חוקי, וגם לא הטיל אמצעים כלשהם כדי לתקן את הנזק לתחרות שנגרמו ממשלות שוודיה, דנמרק, גרמניה ואיטליה, המעדיפות את חברות התעופה המקומיות שלהן לרעת חברות תעופה אחרות באיחוד האירופי", נמסר ריינאייר בהצהרה.

"פסקי הדין של היום מדגישים את הצורך של הנציבות האירופית לפעול באופן מיידי כדי להחזיר את חבילות הסיוע הבלתי חוקיות הללו ולהטיל סעדים כדי לקזז לפחות חלק מהנזק שנגרם לתחרות", מוסיף המוביל האירי.

TAP היה אחד מאלה הממוקדים, כאשר בית המשפט ביטל את ההזרקה של 1.2 מיליארד במאי 2021, ואילץ את הנציבות האירופית לבחור מחדש את ההחלטה, ופתח בחקירה מעמיקה של הסיוע הממלכתי שניתן.