בתגובה בכתב ללוסה אמרה ANA Aeroportos de Portugal כי הופתעה מהחלטה זו, מכיוון ש"היא מבוססת על דו"ח הביניים של הוועדה הטכנית העצמאית (CTI), שהיה נתון לביקורת חריפה במהלך הייעוץ הציבורי".


מנהלת שדה התעופה הדגישה כי היא לא מסכימה עם ההבנה של APA כי דוח ביניים זה, שינויים אפשריים במכשירי ניהול טריטוריאליים או העמקה אפשרית של APA במערכות אקולוגיות "מהווים שינוי בנסיבות המצדיקות החלטה מוצעת זו".

ANA גם הצטערה על "ההבדל בקריטריונים החלים על הבקשות השונות לחידוש ה- DIA שהציגה ANA בשנים האחרונות, במיוחד עבור Alcochete" והוסיפה כי היא תגיב על החלטת ה- APA בתקופה החוקית של 10 ימים.

עבור מנהל שדה התעופה דה וינצ'י, ההצעה של הישות בראשות נונו לקסטה עלולה "לפגוע באפשרויות העומדות לרשות הממשלה הבאה ליישום פתרון מהיר ויעיל להגדלת קיבולת שדה התעופה באזור ליסבון".

אי חידוש ה- DIA התקבל בברכה על ידי האגודה הסביבתית אפס. אפס ושמונה ארגונים סביבתיים מסרו חוות דעת ביום שני בהתייעצות הציבורית בנושא הערכה סביבתית אסטרטגית של שדה התעופה החדש בליסבון, בה הדגישו כי כל האפשרויות הכוללות את מונטיחו הן "בלתי אפשריות מבחינה סביבתית".

הארגונים קוראים ל- APA ולמכון לשימור הטבע והיערות (ICNF) לסרב מעתה לחידוש ה- DIA הנוגע לשדה התעופה מונטיג'ו ונגישותו, לאור קיומו של מידע רלוונטי חדש שלא היה ידוע בזמן תהליך הרישוי הסביבתי שהושלם בתחילת 2020.

Acácio Pires, מאפס, הסביר ללוסה כי המידע הרלוונטי הוא מחקר המצביע על כך שאוכלוסיית הציפורים שנפגעה בשפך טגוס תהיה גבוהה בהרבה ממה שהוערך בתחילה וכי באותה תקופה האופציה ליסבון עם מונטיחו לא הוערכה סביבתית, אלא רק אפשרות מונטיג'ו.

ההחלטה שלא לחדש את ה- DIA הוכרזה ב -30 בינואר על ידי תחנת הטלוויזיה SIC, לאחר חוות דעת לא חיובית של המכון לשימור הטבע והיערות (ICNF).