भाई-बहन की प्रतिद्वंद्विता

उन प्रमुख दिनों में, मोटर कारें सुविधाजनक व्यक्तिगत परिवहन से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करती थीं। उन्होंने अपने मालिकों, अपनी महत्वाकांक्षाओं और अपनी जीवन शैली के बारे में एक बयान दिया।

ओके। इसमें से अधिकांश सिर्फ दिखावा करने वाला मधुमक्खी था। यह उस तरह की बात थी जिसने पूंजीपति वर्ग को अपने अक्सर घिनौने दोस्तों और पड़ोसियों के साथ टकराव की राह पर खड़ा कर दिया था। जोन्स-बीटिंग वन-अपमैनशिप के एक बेहूदा खेल में लाखों लोग उलझ गए। यह एक ऐसी दुनिया थी जहां क्रेडिट कार्ड को अधिकतम सीमा तक सीमित कर दिया गया था और मध्यम वर्ग बड़े पैमाने पर दरिद्रता के किनारे पर डटे हुए थे ताकि भाग देखने और उसमें फिट होने की इच्छा को पूरा किया जा सके। निजी तौर पर, मैंने कभी भी हर किसी की तरह दिखने के लिए अच्छे पैसे देने की इच्छा नहीं की!

लेकिन कार इंडस्ट्री को यह पसंद आया। इसने किसी भी अन्य क्षेत्र द्वारा बेजोड़ विपणन कौशल के स्तर को प्रदर्शित किया। यहां तक कि वॉल्यूम हाउस बिल्डरों ने “द ट्वेकेसबरी,” “द बर्लिंगटन,” “द विंडसर” आदि जैसे भव्य 'मॉडल' नामों के साथ अपने आवासों की रेंज पेश करके इसी तरह की रणनीति का प्रयास किया। संभवतः “द विंडसर” अपने 'रॉयल' अर्थों के कारण प्रीमियम आवास रहा होगा। शायद एक “विंडसर” ने अपने रहने वालों को पेपर डोली और बुने हुए टॉयलेट रोल कंसीलर से भरा जीवन प्रदान किया? यहां तक कि कॉर्गी स्वामित्व ने भी संकेत दिया कि क्या आप विंडसर में रहने का जोखिम उठा सकते हैं?

राइडिंग द वेव

पिछले दिनों, ब्रिटेन के दो प्रमुख कार निर्माताओं ने विशिष्ट उपभोग की इस लहर की सवारी करने के लिए नए मॉडल तैयार किए। 1994 में, जगुआर XJ (X300) और रेंज रोवर (P38) को केवल एक दिन अलग करने के साथ लॉन्च किया गया था। दोनों मॉडलों का अनुसरण करने के लिए कठिन कार्य थे।

पीछे मुड़कर देखें, तो अब यह थोड़ा अजीब लग सकता है कि जगुआर और लैंड रोवर दोनों ने 1990 के अपने दो सबसे महत्वपूर्ण मॉडल प्रत्यक्ष प्रतियोगियों के रूप में लॉन्च किए। हालांकि, हमें याद रखना होगा कि 1984 से 2000 के बीच, ये दोनों कंपनियां स्वतंत्र थीं। लैंड रोवर की प्रतिष्ठित रेंज रोवर को व्यापक रूप से जगुआर के एक्सजे मॉडल्स का सीधा प्रतियोगी माना जाता था। हालांकि नए मॉडल अलग-अलग खरीदारों के लिए लक्षित थे, फिर भी वे उच्च अंत बाजार के भीतर प्रतिस्पर्धा करेंगे।

1984 में फोर्ड द्वारा खरीदे जाने के बाद जगुआर ने आखिरकार ब्रिटिश लीलैंड से आजादी हासिल कर ली। बीएल फ्लैग के तहत वर्षों तक कम निवेश का सामना करने के बाद, जगुआर उसी तरह की सामान्य इन-हाउस उदासीनता के अधीन था, जिसने बीएल स्टीवर्डशिप के तहत अन्य ब्रांडों को कलंकित किया था। 1994 में जगुआर (X300) का खुलासा होने तक, जगुआर कार्स के पास निश्चित रूप से अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को साबित करने का एक बिंदु था। फोर्ड ने जगुआर कारों के लिए एक £1.6 बिलियन का भुगतान किया था, यह जानते हुए कि उनके पास चढ़ने के लिए एक भारी पहाड़ है। फोर्ड के अधिकारियों ने महसूस किया कि उन्हें अपनी किस्मत को पुनर्जीवित करने के लिए प्रसिद्ध ब्रिटिश ब्रांड के आधुनिकीकरण के बारे में जल्दी से सोचना होगा।

कायाकल्प

कायाकल्प की इस प्रक्रिया के बीच, फोर्ड ने कोवेंट्री में जगुआरस ब्राउन्स लेन कारखाने के नवीनीकरण का प्रमुख कार्य जल्दी से किया। यह छोटे, अधिक आधुनिक जगुआर की एक नई रेंज शुरू करने की सुविधा के लिए फोर्ड की योजना का हिस्सा था। फोर्ड को उम्मीद थी कि इससे मार्क की अपील को व्यापक बनाने में मदद मिलेगी। कोवेंट्री प्लांट में नए निवेश का मतलब था कि जगुआर के पास आगे बढ़ने और (XJ40) को एक नई दिखने वाली, अधिक लाभदायक कार से बदलने के लिए आवश्यक उपकरण थे। हालाँकि (XJ40) केवल 1986 में रिलीज़ हुई थी, लेकिन यह तेजी से विकसित हो रहे बाजार में पुरानी टोपी वाली लग रही थी।

(X300) का अनावरण 1994 की शरद ऋतु में किया गया था। यह एक नए मॉडल का एक फ्यूजन निकला, जिसे एक पर्याप्त फेसलिफ्ट के साथ जोड़ा गया था। जबकि (X300) ने (XJ40) के अधिकांश अंडरपिनिंग को साझा किया, यह कुछ दुर्भाग्यपूर्ण (XJ90) के शानदार डिज़ाइन संकेतों से भरपूर था। आश्चर्यजनक रूप से सुंदर (XJ90) अवधारणा कारों की एक लंबी लाइन में से एक थी जिसे जगुआर को बनाना चाहिए था, लेकिन उन कारणों के लिए जो खुद को सबसे अच्छी तरह से जानते हैं, ऐसा नहीं किया। फिर भी, (X300) पूरी तरह से साफ-सुथरी चादर पर नहीं खींचे जाने के बावजूद शानदार दिख रही थी। कार स्थायी डिजाइन लक्षणों (जैसे कि ट्विन हेडलैंप की वापसी) का एक बहुत ही सावधान मिश्रण थी, साथ ही, डिजाइन को बेबी स्टेप्स के साथ आगे ले जाती थी। बाद के मॉडल (X308) को बिल्कुल नए AJ-26 लाइट अलॉय V8 के साथ फिट किया गया, जिसने एक शानदार कार को माइंड-ब्लोअर में बदल दिया - विशेष रूप से सुपरचार्ज्ड XJR

क्रेडिट: पीए; लेखक: पीए;

बदलते समय

सोलिहल में भी समय बदल रहा था। हालांकि, जगुआर के विपरीत, लैंड रोवर अभी भी द रोवर ग्रुप के अधीन था और उसे अंकल हेनरी की मोटी चेक बुक का लाभ नहीं मिला। लेकिन मूल रेंज-रोवर (क्लासिक) ने निकट पंथ का अनुसरण किया। यह पूरी तरह से अपर क्रस्ट की 'कंट्री सेट' जीवन शैली का प्रतीक है। यह सब हरे-भरे उल्लास और घोड़े की संस्कृति के बारे में था। कोई भी अन्य ऑफ-रोडर्स जॉली वेल ट्रॉट-ऑन कर सकता है क्योंकि सरसों को और कुछ नहीं काटता है! एक बिल्कुल नए रेंज-रोवर को बहुत सारे बॉक्स पर टिक करने की आवश्यकता होगी क्योंकि यह एक वास्तविक आइकन के नक्शेकदम पर चलता है। लेकिन, यह माना गया कि एक नई सहस्राब्दी न्यू रेंज-रोवर की हकदार थी।

जगुआर (X300) के विपरीत, नई रेंज-रोवर (P38) अपने पूर्ववर्ती से काफी अलग दिखती थी। हालांकि यह एक बहुत ही पहचानने योग्य रेंज-रोवर था, फिर भी इसके बारे में इसका एक अलग लुक था। नए JAG की तरह, नए रेंज-रोवर में सतह के नीचे छिपे पिछले मॉडल की पर्याप्त मात्रा थी, लेकिन यह सब बहुत बढ़ाया गया था। नया मॉडल बहुत अधिक परिष्कृत ड्राइविंग अनुभव प्रदान करके दिलों और दिमागों को जीतना था।

नई रेंजी बहुत ही नवीनतम तकनीक और सुरक्षा उपकरणों से भरी हुई थी, जो पहले से कहीं अधिक यश प्रदान करती थी। Aficionados खुश थे कि Classicâs Rover V8 (P38) पैकेज के हिस्से के रूप में आया था - यद्यपि tweaked। लॉन्च के समय, खरीदार 190-बीएचपी 4.0-लीटर चुन सकते हैं या ऑल-आउट हो सकते हैं और 225-बीएचपी 4.6-लीटर वेरिएंट प्राप्त कर सकते हैं।

यह कहना उचित है कि (X300) और (P38) दोनों को चमत्कारिक रूप से अंडर-रिसोर्स कंपनियों की एक जोड़ी द्वारा शूस्ट्रिंग पर बनाया गया था। हालांकि, इन महत्वपूर्ण मॉडलों को बड़े पैमाने पर उन्नत उत्पादन सुविधाओं में विकसित और निर्मित किया गया था जो विशेष रूप से दोनों के लिए बनाए गए थे। इन सबकी कीमत लगभग £200 मिलियन प्रति पीस है। स्मॉल-फ्राई जब आप समझते हैं कि फोर्ड का नया मोंडो (1993 में लॉन्च किया गया) एक मोटे £4 बिलियन के विकास कार्यक्रम का हिस्सा था।

आज उन्हें देखते हुए, यह स्पष्ट है कि फादर टाइम रेंज रोवर के लिए जेएजी की तुलना में काफी दयालु रहा है। जबकि X300 को बहुत सारे विशेष विवरणों के साथ खूबसूरती से अनुपात में रखा गया है, (P38) थोड़ा अधिक प्रभावशाली दिखता है। आधुनिक पेशकशों की तुलना में, JAG बस थोड़ा छोटा दिखता है, जिसमें आश्चर्यजनक रूप से तंग अंदरूनी भाग हैं।

तो, भविष्य के क्लासिक के रूप में, क्या मैं JAG या Range-Rover खरीदूंगा?

हम्म?

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes