Prima guida: Dacia Jogger Hybrid

Che cos'è?

Quando l'anno scorso l'abbiamo guidata per la prima volta, la Jogger ha mantenuto le aspettative di Dacia. Leggero, pratico e, soprattutto, economico, come un sette posti che ha battuto praticamente tutti gli altri rivali in termini di prezzo, ci ha impressionato molto.

Ma anche Dacia, come molti altri produttori, è consapevole della necessità di aggiungere l'elettrificazione in questi tempi di accensione. Ecco perché il Jogger è stato dotato di un nuovo motore ibrido che non sostituisce l'attuale modello a benzina, ma va a completare la gamma. Vediamo com'è.

Cosa c'è di nuovo?

Ovviamente, il grande cambiamento riguarda l'alimentazione del Jogger, ma ci sono state altre modifiche altrove? Fortunatamente no. Nonostante l'inserimento del propulsore ibrido e delle sue batterie, il Jogger mantiene la sua configurazione a sette posti che, grazie ai sedili posteriori rimovibili, rimane davvero flessibile e facile da usare.

Davanti, abbiamo un livello di tecnologia simile a quello del Jogger "normale", anche se i quadranti principali sono stati sostituiti da uno schermo di tendenza che mostra non solo le consuete informazioni di guida, ma anche i dettagli sul sistema ibrido, come la batteria e lo stato di carica.

Cosa c'è sotto il cofano?

Ecco dove si trova l'evento principale. Il motore a benzina da 1,6 litri ad aspirazione naturale, preso dal gruppo Renault, è abbinato a due motori elettrici e a una minuscola batteria da 1,2 kWh per contribuire a ridurre le emissioni rispetto alla versione standard da 1,0 litri: 112 g/km contro 131 g/km. È anche automatica e Dacia dichiara un tempo di percorrenza da 0 a 100 km/h di 9,9 secondi e un'economia di carburante fino a 56,5 mpg nel ciclo combinato.

benzina standard si parla di circa 49,6 mpg.

Anche questa è una configurazione ibrida più "normale" e non è possibile collegarla alla rete elettrica. L'ibrido è progettato per utilizzare l'energia elettrica a velocità ridotte, ad esempio quando si parcheggia o ci si muove nel traffico. Per questo motivo Dacia dichiara che il Jogger può viaggiare in modalità solo elettrica per l'80% del tempo, ma solo in ambiente urbano.

Com'è la guida?

Ci è piaciuta molto l'esperienza di guida del Jogger, più incentrata sul comfort e leggermente fluttuante, che ha creato un contrasto rinfrescante con la tendenza a un assetto più rigido. Questo aspetto è stato ampiamente ripreso anche nella versione ibrida, anche se il motore più grande nella parte anteriore sembra averla resa un po' più pesante rispetto al passato.

In realtà, non è così piacevole da guidare come la versione normale, ma la sua efficienza non è da sottovalutare: durante la nostra permanenza in auto abbiamo superato abbondantemente i consumi dichiarati. Il consumo di carburante è eccellente e l'auto dovrebbe risultare economica se si aggiungono le basse emissioni di CO2 che consentono di risparmiare sulle tasse.

Come si presenta?

Non c'è molto che differenzi l'Hybrid dal Jogger normale. Tuttavia, sono presenti i nuovi loghi Dacia sulla parte anteriore e posteriore, mentre le luci diurne a LED contribuiscono a dare un tocco di classe.

giusto dire che il design delle monovolume è in gran parte caduto in disgrazia per gli acquirenti a causa della popolarità dei crossover e dei SUV, ma il Jogger fa un buon lavoro per dare un po' di interesse alla forma un po' squadrata che gli è stata data.

Naturalmente rimangono alcune caratteristiche intelligenti, come le barre del tetto che possono essere ruotate e trasformate in barre con una chiave a brugola, mentre l'ampia apertura del bagagliaio rende facile far entrare e uscire gli oggetti più pesanti.

Com'è l'interno?

All'interno del Jogger non ci sono materiali di alta gamma, ma va bene così. Il Jogger Hybrid è ancora incredibilmente attento ai costi e tutto al suo interno è stato realizzato con uno scopo preciso.

plastiche, per esempio, sono piuttosto dure, ma ciò significa che sono resistenti, mentre i sedili, pur non essendo i più imbottiti, sono comodi e ottimi per i lunghi viaggi.

La fila centrale offre ai suoi occupanti una buona quantità di spazio, e la natura squadrata del Jogger significa che c'è una buona quantità di spazio per la testa. La terza fila è decisamente "occasionale", ma gli adulti possono sedersi lì per un breve periodo. Non avete bisogno dei sedili posteriori? Si estraggono facilmente e sono incredibilmente leggeri. Una volta rimossi e ripiegata la fila centrale, avrete a disposizione ben 2.085 litri di spazio nel bagagliaio.

Quali sono le specifiche?

Il Jogger Hybrid è ancora inferiore a gran parte del mercato, ma costa un po' di più di quello che paghereste per un modello "normale". Detto questo, l'ibrido è dotato di numerosi equipaggiamenti: la nostra auto "Expression" è stata equipaggiata con caratteristiche quali la telecamera di retromarcia, il display da otto pollici per l'infotainment e il climatizzatore automatico,

al nuovo quadro strumenti da sette pollici al posto dei quadranti tradizionali. Tuttavia, la normale strumentazione del Jogger era comunque molto chiara e facile da leggere, quindi sembra quasi che questa nuova aggiunta complichi inutilmente le cose. Tuttavia, il livello di equipaggiamento di questo Hybrid giustifica ampiamente il prezzo aggiuntivo dell'auto.

Il verdetto

La nuova versione ibrida del Jogger è una gradita aggiunta alla gamma.

cambiato radicalmente l'esperienza - e questo non è affatto un male - ma le emissioni ridotte dimostrano l'impegno di Dacia a rimanere all'avanguardia in termini di emissioni di gas di scarico dei suoi veicoli.

Tuttavia, il Jogger normale non è certo un campione di CO2 e, dato il suo costo molto più basso, se cercate un modello economico che punti molto sullo spazio e sulla praticità, allora l'auto "standard" è ancora una delle migliori opzioni in circolazione.

I fatti in sintesi:

Modello: Dacia Jogger HybridMotore

: 1,6 litri a benzina con assistenza ibridaPotenza

: 140 CVCoppia

: 144

NmVelocità

massima

: 111 mph-60 mph

: 9,9 secondiMPG

:

56,5Emissioni

:

112g/km