Le risoluzioni del Consiglio dei Ministri che definiscono l'ubicazione del nuovo aeroporto Luís de Camões, rafforzano la capacità dell'aeroporto Humberto Delgado e proseguono gli studi per la costruzione di un terzo attraversamento del Tago e per la ferrovia ad alta velocità Lisbona-Madrid sono state pubblicate nel Diário da República, entrando ufficialmente in vigore questo martedì.

Come era stato annunciato, il Governo ha stabilito che il nuovo aeroporto, che è stato "oggetto di discussione negli ultimi 50 anni", dovrebbe "essere situato al Campo de Tiro de Alcochete e sostituire completamente" l'attuale aeroporto di Lisbona, assumendo il nome di Aeroporto Luís de Camões.

Ora è stato fatto il passo per aprire ufficialmente le trattative con il concessionario, ANA Aeroportos. La società di proprietà della francese Vinci ha sei mesi di tempo per preparare la relazione iniziale. Successivamente, lo Stato chiede di preparare la domanda per il Nuovo Aeroporto di Lisbona (NAL). La preparazione della domanda, che comprende una relazione di consultazione, uno studio di impatto ambientale, una relazione finanziaria e una relazione tecnica, potrebbe richiedere altri 36 mesi. Scadenze che l'Esecutivo vuole abbreviare.

Il diploma incarica inoltre il Ministro delle Finanze, Joaquim Miranda Sarmento, e il Ministro delle Infrastrutture, Miguel Pinto Luz, "di compiere tutti gli atti successivi e necessari da realizzare nell'ambito della presente Risoluzione, ovvero nell'ambito del Contratto di Concessione Servizio Pubblico Aeroportuale negli aeroporti situati nel Portogallo Continentale e nella Regione Autonoma delle Azzorre, stipulato il 14 dicembre 2012, tra lo Stato portoghese e ANA".

La Risoluzione relativa al nuovo aeroporto stabilisce inoltre "che tutti gli atti necessari per l'attuazione della presente risoluzione devono essere guidati da criteri di rapidità, razionalità economica ed efficienza".

"Per quanto riguarda l'ubicazione del nuovo aeroporto di Lisbona, il Governo ritiene che la costruzione di un nuovo aeroporto internazionale a Campo de Tiro de Alcochete, che sostituisca completamente l'aeroporto Humberto Delgado, presenti, rispetto a tutte le altre opzioni considerate, i maggiori vantaggi comparativi", si legge nella Risoluzione del Consiglio dei Ministri firmata dal Primo Ministro, Luís Montenegro, il 14 maggio.


45 voli all'ora a Lisbona

Una seconda risoluzione "prevede misure per rafforzare la capacità dell'aeroporto Humberto Delgado", incaricando ANA di sviluppare "il piano di investimenti graduale per l'aeroporto Humberto Delgado, in stretta collaborazione con altri enti competenti", migliorando l'infrastruttura per ospitare una maggiore capacità fino a quando il nuovo aeroporto non sarà pronto.

Il diploma incarica inoltre NAV di sviluppare "un piano per espandere la capacità dello spazio aereo di Lisbona al fine di raggiungere 45 movimenti all'ora, con la possibilità di aggiungerne altri due per il traffico aereo da/per l'aerodromo municipale di Cascais".

È stato inoltre costituito "un gruppo di monitoraggio del processo di espansione della capacità dell'aeroporto Humberto Delgado", coordinato da Pinto Luz, "con la partecipazione di un rappresentante del Ministero della Difesa Nazionale, nonché di rappresentanti di altri enti coinvolti in questo processo".

Poiché il Governo ha deciso, come soluzione definitiva, di sviluppare un nuovo aeroporto modulare ad Alcochete, la sua costruzione implica la necessità di trovare una soluzione per accogliere la crescita della domanda nei prossimi anni". Secondo il rapporto della Commissione tecnica indipendente, il nuovo aeroporto di Lisbona non sarà mai operativo prima del 2030. In questo senso, diventa chiaro che, a breve e medio termine, la soluzione si basa sul rafforzamento della capacità dell'aeroporto Humberto Delgado", spiega il primo ministro in un'introduzione che accompagna il diploma.

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