Les résolutions du Conseil des ministres qui définissent l'emplacement du nouvel aéroport Luís de Camões, renforcent la capacité de l'aéroport Humberto Delgado et poursuivent les études pour la construction d'un troisième pont sur le Tage et pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Lisbonne-Madrid ont été publiées dans le Diário da República et entrent officiellement en vigueur ce mardi.

Comme annoncé, le gouvernement a décidé que le nouvel aéroport, qui "fait l'objet de discussions depuis 50 ans", devrait "être situé à Campo de Tiro de Alcochete et remplacer entièrement" l'actuel aéroport de Lisbonne, en prenant le nom d'aéroport Luís de Camões.

Les négociations avec le concessionnaire, ANA Aeroportos, sont désormais officiellement ouvertes. La société détenue par l'entreprise française Vinci dispose de six mois pour préparer le rapport initial. Ensuite, l'État demande que la demande pour le nouvel aéroport de Lisbonne (NAL) soit préparée. La préparation de la demande, qui comprend un rapport de consultation, une étude d'impact environnemental, un rapport financier et un rapport technique, pourrait prendre encore 36 mois. Des délais que l'exécutif souhaite raccourcir.

Le diplôme mandate également le ministre des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, et le ministre des Infrastructures, Miguel Pinto Luz, "pour effectuer tous les actes ultérieurs et nécessaires à réaliser dans le cadre de la présente résolution, à savoir dans le cadre du contrat de concession du service public aéroportuaire dans les aéroports situés au Portugal continental et dans la région autonome des Açores, conclu le 14 décembre 2012, entre l'État portugais et ANA".

La résolution relative au nouvel aéroport établit également "que tous les actes nécessaires à la mise en œuvre de cette résolution doivent être guidés par des critères de rapidité, de rationalité économique et d'efficacité".

"En ce qui concerne l'emplacement du nouvel aéroport de Lisbonne, le gouvernement considère que la construction d'un nouvel aéroport international à Campo de Tiro de Alcochete, qui remplace entièrement l'aéroport Humberto Delgado, présente, compte tenu de toutes les autres options envisagées, les plus grands avantages comparatifs", indique la résolution du Conseil des ministres signée par le Premier ministre, Luís Montenegro, le 14 mai.


45 vols par heure à Lisbonne

Une deuxième résolution "prévoit des mesures pour renforcer la capacité de l'aéroport Humberto Delgado", chargeant l'ANA de développer "le plan d'investissement progressif de l'aéroport Humberto Delgado, en étroite collaboration avec d'autres entités compétentes", en améliorant l'infrastructure pour accueillir une plus grande capacité jusqu'à ce que le nouvel aéroport soit prêt.

Le diplôme charge également la NAV d'élaborer "un plan d'expansion de la capacité de l'espace aérien de Lisbonne en vue d'atteindre 45 mouvements par heure, avec la possibilité d'en ajouter deux autres par le trafic aérien de/vers l'aérodrome municipal de Cascais".

Il constitue également "un groupe de suivi du processus d'augmentation de la capacité de l'aéroport Humberto Delgado", coordonné par Pinto Luz, "avec la participation d'un représentant du ministère de la Défense nationale, ainsi que de représentants d'autres entités impliquées dans ce processus".

"Comme le gouvernement a décidé, comme solution définitive, de développer un nouvel aéroport modulaire à Alcochete, sa construction implique qu'une solution doit être trouvée pour répondre à la croissance de la demande dans les années à venir. Selon le rapport de la Commission technique indépendante, le nouvel aéroport de Lisbonne ne sera jamais opérationnel avant 2030. En ce sens, il devient évident qu'à court et moyen terme, la solution passe par le renforcement de la capacité de l'aéroport Humberto Delgado", explique le Premier ministre dans une introduction accompagnant le diplôme.

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