Președintele Guvernului din Madeira a declarat că va insista să schimbe limitele vântului la Aeroportul Internațional din regiune împreună cu ministrul infrastructurii, João Galamba.

„Sunt aproape sigur că există posibilitatea de a face o schimbare a limitelor cu siguranță completă. O mică schimbare ar putea însemna că 80% din zborurile care nu au putut ateriza în Madeira ar putea ateriza în siguranță”, a spus Miguel

Albuquerque.

Albuquerque a declarat că va aborda problema limitelor vântului de pe aeroportul din Madeira împreună cu ministrul infrastructurii, în cadrul ceremoniei de prezentare a Terminalului Porto Santo, care are loc sâmbătă, subliniind necesitatea de a urmări grupul de lucru creat pentru a studia situația.

„După înființarea radarelor pentru facilitarea aterizărilor, [grupul de lucru] trebuie să aibă sarcina de a realiza un studiu tehnic privind limitele vântului care au fost stabilite în 1964, într-un moment în care pista avea jumătate din dimensiune și nici măcar cu alinierea pe care o are astăzi”, a spus el.

Pe 18 mai, NAV — Navegação Aérea de Portugal, managerul spațiului aerian național, a indicat că orice modificare a limitelor de vânt de pe aeroportul din Madeira va avea loc numai după vara anului 2025, termenul limită stabilit pentru încheierea analizei datelor de la două radare care vor fi achiziționate de companie.

„Suntem încrezători că, cu acest echipament, va fi posibil să le permitem celor îndreptățiți să ia decizia de a schimba limitele vântului”, a declarat Pedro Ângelo, membru al administrației NAV, într-o audiere la Comisia parlamentară pentru economie, finanțe și turism din Madeira.

Aeroportul Internațional Madeira este singurul din lume ale cărui limite de vânt sunt obligatorii — 15 noduri —, deși au fost impuse în 1964 și definite pe baza unor studii care foloseau un avion DC3 al Doilea Război Mondial, când pista era de 1.600 de metri, în prezent este de 2.781 metri.

În ianuarie 2021, a fost creat un grup de lucru pentru a studia problemele operațiunilor aeriene din arhipelagul Madeira, în cadrul Ministerului Infrastructurii și Locuințelor de atunci, care a concluzionat că 80% din zboruri diferă, deoarece vântul la momentul apropierii pistei este de doar trei noduri peste limită.